Vue d’ensemble de l’appareil

Le Dyn'Aero MCR-01 est un biplace léger français à aile basse, construit principalement en matériaux composites et livré en kit ou en petite série selon les versions et les marchés. Conçu par Dyn'Aero à Dijon, il apparaît au milieu des années 1990, avec un premier vol généralement situé en 1996. Le MCR-01 vise le segment des avions de voyage légers, des ULM rapides et des VLA, selon la masse maximale autorisée et la réglementation locale. Son intérêt pour l’acheteur d’occasion tient à sa cellule très efficiente, à ses coûts d’exploitation contenus et à des performances de croisière élevées pour une motorisation Rotax modeste.

Performances et caractéristiques

Les performances varient sensiblement selon la version, le moteur, l’hélice, le train et la qualité de construction. Les MCR-01 équipés d’un Rotax 912, souvent de 80 ou 100 ch, croisent typiquement autour de 130 à 150 knots. Les versions plus performantes ou optimisées peuvent afficher davantage, mais doivent être évaluées appareil par appareil. L’autonomie pratique se situe couramment dans une plage d’environ 500 à 800 nautical miles selon les réservoirs et la réserve retenue. La charge utile dépend fortement de la catégorie, notamment ULM à 450 ou 472,5 kg, ou VLA à masse supérieure. Les plafonds publiés se situent généralement autour de 12 000 à 15 000 feet selon configuration et motorisation.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte sous une verrière offrant une bonne visibilité. L’espace est typique d’un biplace léger, avec une capacité bagages limitée et une attention nécessaire au centrage. Les panneaux d’origine peuvent être analogiques, souvent orientés VFR, avec radio, transpondeur et GPS portable ou intégré. Les appareils modernisés reçoivent fréquemment des suites légères comme Dynon SkyView, Garmin G3X, Garmin aera ou équipements équivalents, plutôt que des systèmes intégrés de type Garmin Perspective ou G1000, peu représentatifs de ce modèle.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Dyn'Aero MCR-01 se positionne comme un biplace rapide et économique, mais très dépendant de la qualité d’assemblage et du suivi documentaire. Les points à examiner incluent l’historique de construction, les bulletins constructeur, l’état du composite, le train d’atterrissage, les commandes, le circuit carburant, le potentiel moteur Rotax et la conformité réglementaire exacte. Les variantes courantes incluent MCR-01 Club, ULC et VLA, avec des différences importantes de masse, d’équipement et d’usage autorisé. D’après les annonces PlaneFox récentes, les prix demandés se situent autour de 66 000 EUR en moyenne, avec une fourchette d’environ 40 000 à 120 000 EUR selon année, avionique, moteur et finition.