Fairchild F24 à vendre
Prix d’un Fairchild F24, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 4 Fairchild F24 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Fairchild F24 ?
Un Fairchild F24 a une autonomie d’environ 404 nm, soit environ 748 km, ce qui représente à peu près 3 h 53 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Fairchild F24 ?
Un Fairchild F24 coûte environ EUR 1 830 par mois à exploiter, soit environ EUR 192 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Fairchild F24
Combien coûte un Fairchild F24 ?
Quelle est la fourchette de prix d’un Fairchild F24 d’occasion ?
Combien de Fairchild F24 sont actuellement à vendre ?
Où trouver un Fairchild F24 à vendre ?
Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Fairchild F24 d’occasion ?
À propos du Fairchild F24
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Fairchild F24 est un monomoteur de tourisme à aile haute, train classique fixe et cabine fermée, conçu par Fairchild Aircraft aux États Unis. Le type apparaît au début des années 1930, avec une production civile et militaire qui s’étend jusqu’à l’après guerre, principalement de 1932 à 1948. Pensé comme avion privé et utilitaire léger à quatre places, il a aussi servi sous désignation militaire UC 61 Forwarder aux États Unis et Argus dans la Royal Air Force. Son intérêt pour les acheteurs actuels tient à sa combinaison rare: une cellule d’époque, une vraie cabine familiale, une bonne accessibilité mécanique et une importante histoire opérationnelle.
Performances et spécifications
Les performances varient sensiblement selon la motorisation, car le Fairchild F24 a été livré avec des moteurs Ranger en ligne et des moteurs radiaux Warner. Les versions courantes croisent généralement autour de 100 à 110 knots, avec une autonomie typique d’environ 400 à 500 nautical miles selon réservoirs, charge et régime moteur. La charge utile se situe souvent près de 900 lb sur les exemplaires bien configurés, à vérifier individuellement sur la fiche de pesée. Le plafond pratique est généralement publié autour de 12 000 à 13 000 feet. Les moteurs les plus rencontrés incluent les Ranger six cylindres inversés de 145 à 200 hp et les Warner Scarab radiaux de 145 ou 165 hp.
Cabine et avionique
La cabine du Fairchild F24 offre quatre sièges dans une cellule à fuselage en tubes d’acier entoilé, avec une aile de construction bois et toile sur de nombreuses versions. L’accès et la visibilité sont bons pour un avion de cette génération, et l’ambiance de cabine est plus proche d’un classique de tourisme que d’un biplace sportif. L’avionique n’est pas standardisée: il ne faut pas attendre de suites modernes intégrées comme Garmin Perspective ou G1000. Les appareils proposés aujourd’hui reçoivent plutôt une radio VHF, un transpondeur, parfois un encodeur altitude, un intercom et, sur certains exemplaires, un GPS certifié Garmin GNS ou GTN, ou une installation VFR plus simple.
Achat et valeur
L’achat d’un Fairchild F24 repose d’abord sur l’état de la structure, de l’entoilage, des bois d’aile, des ferrures, du train classique et de la documentation historique. Les heures moteur importent, mais la disponibilité des pièces et l’expérience de l’atelier sur Ranger ou Warner comptent tout autant. Les variantes à moteur radial séduisent pour leur caractère et leur simplicité perçue, tandis que les versions Ranger peuvent offrir une ligne plus fine et une consommation raisonnable. Les améliorations fréquentes concernent les freins, l’électricité, la radio, le transpondeur et parfois l’aménagement cabine. Sur le marché de l’occasion observé par PlaneFox, les prix demandés se situent autour de EUR 67 000 en moyenne, avec une fourchette d’environ EUR 47 000 à EUR 105 000 selon état, conformité et historique.