Fama Kiss 216 à vendre
Prix d’un Fama Kiss 216, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 1 Fama Kiss 216 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Fama Kiss 216 ?
Un Fama Kiss 216 a une autonomie d’environ 313 nm, soit environ 580 km, ce qui représente à peu près 3 h 8 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Plus de questions sur le Fama Kiss 216
Combien coûte un Fama Kiss 216 ?
Quelle est la fourchette de prix d’un Fama Kiss 216 d’occasion ?
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Où trouver un Fama Kiss 216 à vendre ?
Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Fama Kiss 216 d’occasion ?
À propos du Fama Kiss 216
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Fama Kiss 216 est un hélicoptère léger biplace développé par Fama Helicopters, constructeur italien spécialisé dans les voilures tournantes compactes destinées au marché expérimental, ultraléger ou kit selon les juridictions. Il appartient à la catégorie des hélicoptères personnels à deux places, conçus pour la formation privée, le loisir, les déplacements courts et l’exploitation à faible coût par rapport aux hélicoptères certifiés plus lourds. Le Kiss 216 se distingue des autres modèles Fama par sa cellule dédiée et par son positionnement de biplace moderne, à ne pas confondre avec les versions monoplaces ou avec d’autres hélicoptères légers de la marque.
Performances et spécifications
Les données de performance du Fama Kiss 216 doivent être lues en fonction de la configuration exacte, du régime réglementaire et de la documentation constructeur associée à l’exemplaire. Les appareils de ce type sont généralement évalués sur la masse à vide réelle, la charge utile disponible avec carburant, la consommation, le temps restant entre révisions et les limites de masse propres au pays d’immatriculation. Le Kiss 216 utilise une motorisation à piston, avec des installations Rotax fréquemment associées à cette famille d’hélicoptères légers. Avant achat, les chiffres de vitesse de croisière, d’autonomie, de plafond et de charge utile doivent être confirmés dans le manuel de vol, les fiches de pesée et les documents d’homologation de l’appareil concerné.
Cabine et avionique
La cabine du Fama Kiss 216 offre deux sièges côte à côte, une architecture simple et une bonne visibilité latérale et frontale, caractéristiques importantes pour l’instruction élémentaire, les évolutions locales et les vols de loisir. L’aménagement reste fonction de l’année de construction et des choix du propriétaire ou du kit. L’avionique est en général plus simple que sur un hélicoptère certifié de voyage, avec instrumentation moteur, radio, transpondeur et parfois un écran EFIS léger ou un GPS portable intégré au tableau de bord. Les suites Garmin Perspective ou Garmin G1000 ne constituent pas l’équipement typique de ce modèle.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le Fama Kiss 216 intéresse surtout les acheteurs recherchant un hélicoptère biplace compact, avec coûts d’exploitation contenus et maintenance accessible, sous réserve d’un bon suivi technique. Les points essentiels à examiner sont la qualité de construction, l’historique de montage s’il s’agit d’un kit, les heures cellule, moteur, rotor principal et rotor anticouple, les bulletins constructeur, la traçabilité des pièces critiques et la conformité réglementaire locale. Les différences de valeur proviennent souvent de l’état réel, de l’avionique installée, de la documentation disponible, des options de cabine et du potentiel restant des composants tournants. Un exemplaire bien documenté se positionne comme une alternative légère aux hélicoptères certifiés d’entrée de gamme, avec une liquidité plus dépendante du pays et du cadre d’exploitation autorisé.