Over 20+ Flight Design CT Series for Sale – Used Planes

PlaneFox suit 20 Flight Design CT Series en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un Flight Design CT Series ?

Il y a actuellement 20 annonces de Flight Design CT Series sur PlaneFox, dont 17 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 42 000 à EUR 160 000, avec une médiane de EUR 85 000.

Combien coûte la possession d’un Flight Design CT Series ?

Un Flight Design CT Series coûte environ EUR 1 428 par mois à posséder et à exploiter : EUR 799 pour l’exploitation, plus EUR 629 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 85 000. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 88 par heure de vol.

Plus de questions sur le Flight Design CT Series

Combien coûte un Flight Design CT Series ?

Le prix demandé médian d’un Flight Design CT Series sur PlaneFox est de EUR 85,000, calculé à partir des annonces de Flight Design CT Series actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 42,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 160,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un Flight Design CT Series d’occasion ?

Les Flight Design CT Series listés sur PlaneFox vont de EUR 42,000 à EUR 160,000, avec un prix demandé médian de EUR 85,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de Flight Design CT Series sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 20 Flight Design CT Series à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un Flight Design CT Series à vendre ?

Tous les Flight Design CT Series que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 20 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in Spain (3), followed by Germany (3), France (3), Italy (2) and Denmark (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un Flight Design CT Series situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Flight Design CT Series d’occasion ?

Pour un Flight Design CT Series d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

Comment les prix du Flight Design CT Series évoluent-ils selon l’année de fabrication ?

Le graphique des prix sur cette page montre le prix demandé moyen d’un Flight Design CT Series par année de fabrication, à partir des annonces de Flight Design CT Series actuellement recensées par PlaneFox. Il montre comment le Flight Design CT Series conserve sa valeur dans le temps et quelles années modèle offrent le meilleur prix au vu de l’état.

À propos du Flight Design CT Series

Vue d’ensemble de l’appareil

La Flight Design CT Series désigne une famille d’ULM et d’avions légers biplaces à aile haute développée par Flight Design, constructeur allemand actif dans l’aviation légère composite. Le programme CT apparaît à la fin des années 1990, avec des versions telles que CT2K, CTSW, CTLS et CTLSi produites au fil des évolutions réglementaires et techniques. Sa place sur le marché vient de sa cellule en composite, de sa faible consommation et de son adaptation aux catégories ULM européennes et Light Sport Aircraft aux États Unis. Pour un acheteur d’occasion, la série CT est surtout intéressante comme avion de voyage léger, d’école avancée ou de loisirs, avec une vitesse de croisière élevée pour sa puissance.

Performances et spécifications

Les performances varient selon la version, le régime de certification et l’équipement installé. Les CT sont généralement motorisés par un Rotax 912, le plus souvent le 912 ULS de 100 ch, tandis que le CTLSi reçoit le Rotax 912 iS à injection. Une vitesse de croisière typique se situe autour de 110 à 120 knots pour les versions récentes, avec une consommation modérée par rapport à un avion école métallique classique. L’autonomie pratique dépend fortement des réservoirs, de la masse et du profil de vol, mais les CT sont connus pour offrir un rayon d’action confortable en voyage léger. La charge utile se situe souvent dans la zone des 250 à 300 kg selon configuration, et le plafond publié pour plusieurs versions atteint environ 14 000 feet.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte, avec une visibilité large grâce à l’aile haute et aux portes vitrées. L’accès est simple, mais la masse et le centrage doivent être vérifiés avec attention, surtout sur les appareils bien équipés. Les CT d’occasion peuvent présenter des tableaux de bord très différents: instruments analogiques, EFIS Dynon, Garmin portables intégrés, Garmin G3X ou autres suites légères selon modernisation. Les systèmes Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de la Flight Design CT Series. De nombreux exemplaires disposent aussi d’un parachute balistique, équipement important à contrôler par date de validité et historique de maintenance.

Achat et valeur

À l’achat, il faut examiner l’historique de cellule composite, les réparations structurelles, le suivi Rotax, les bulletins Flight Design, l’état du train, des verrières et du parachute. Les différences entre CT2K, CTSW, CTLS et CTLSi influencent fortement la valeur: aile, masse admissible, finition cabine, avionique et moteur ne sont pas équivalents. Les exemplaires récents avec avionique numérique, moteur à injection et historique complet se placent nettement au dessus des premiers modèles. Sur les annonces PlaneFox observées, le prix demandé moyen tourne autour de 93 000 EUR, avec une fourchette d’environ 42 000 à 160 000 EUR, ce qui reflète surtout l’année, la variante, l’équipement et la conformité documentaire.

20 Flight Design CT Series sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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