Prix d’un Fw 190, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 1 Fw 190 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Focke-Wulf Fw 190 ?
Un Focke-Wulf Fw 190 a une autonomie d’environ 451 nm, soit environ 835 km, ce qui représente à peu près - en air calme à la vitesse de croisière typique.
Plus de questions sur le Fw 190
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À propos du Focke-Wulf Fw 190
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Focke-Wulf Fw 190 est un chasseur monoplace allemand conçu par Focke-Wulf Flugzeugbau, avec un premier vol le 1er juin 1939 et une production en série principalement de 1941 à 1945. Conçu comme chasseur à moteur en étoile pour compléter le Bf 109, il a aussi servi comme chasseur bombardier, avion d’attaque au sol et intercepteur. Son intérêt historique tient à sa cellule compacte, à son train large plus tolérant au roulage que celui de nombreux chasseurs contemporains, et à l’évolution de ses versions, depuis les séries A à moteur BMW jusqu’aux Fw 190 D à moteur en ligne.
Performances et caractéristiques
Les chiffres varient fortement selon la version, l’état de restauration, l’armement installé et les restrictions d’exploitation modernes. Un Fw 190 A typique utilise un moteur radial BMW 801 à 14 cylindres, d’environ 1 700 ch selon variante. Les Fw 190 D emploient le Junkers Jumo 213 à 12 cylindres inversés. Pour les versions A, la vitesse maximale historique se situe généralement autour de 350 à 360 knots en altitude, avec une vitesse de croisière souvent exploitée plus bas pour préserver le moteur. Le rayon d’action interne se situe couramment autour de 430 nautical miles, hors réservoirs supplémentaires. Le plafond pratique dépasse généralement 35 000 feet. La charge utile dépend de la configuration, mais les écarts entre masse à vide et masse maximale sur les Fw 190 A restaurés ou documentés se situent typiquement dans l’ordre de 1 500 à 1 700 kg, carburant, pilote, huile, armement ou équipements compris.
Cabine et avionique
Le Focke-Wulf Fw 190 est un monoplace à cockpit étroit, pensé pour le combat et non pour le confort de voyage. La visibilité vers l’avant au sol est limitée par le nez, surtout sur les versions à moteur en ligne, et la gestion moteur demande une formation spécifique. L’avionique d’origine était militaire, avec instruments analogiques, radio et viseur. Les exemplaires volant aujourd’hui reçoivent généralement une instrumentation modernisée discrète: radio VHF, transpondeur Mode S ou ADS-B selon pays, GPS portable ou intégré, intercom et équipements de suivi moteur. Les suites Garmin Perspective ou G1000 ne correspondent pas à ce type d’avion historique.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le Focke-Wulf Fw 190 relève du segment warbird rare, avec peu d’exemplaires originaux en état de vol et plusieurs reconstructions modernes. Les points essentiels sont la traçabilité de la cellule, l’origine des composants, la conformité historique, le statut de navigabilité, le potentiel moteur, la documentation de restauration et la disponibilité des pièces BMW 801 ou Jumo 213. Les variantes A sont les plus associées au Fw 190 classique à moteur radial, tandis que les D intéressent les acheteurs recherchant la lignée à moteur en ligne. Les mises à niveau portent surtout sur la sécurité, les radios, la surveillance moteur et les freins, tout en préservant l’authenticité visible.