Fournier RF-3 à vendre
Prix d’un Fournier RF-3, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 2 Fournier RF-3 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Combien coûte la possession d’un Fournier RF-3 ?
Un Fournier RF-3 coûte environ EUR 559 par mois à exploiter, soit environ EUR 68 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Fournier RF-3
Combien coûte un Fournier RF-3 ?
Quelle est la fourchette de prix d’un Fournier RF-3 d’occasion ?
Combien de Fournier RF-3 sont actuellement à vendre ?
Où trouver un Fournier RF-3 à vendre ?
Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Fournier RF-3 d’occasion ?
À propos du Fournier RF-3
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Fournier RF-3 est un motoplaneur monoplace français conçu par René Fournier et produit par Alpavia au début des années 1960, principalement de 1963 à 1966. Il s’inscrit dans la lignée des avions Fournier à aile longue, cellule légère en bois et pilotage proche du vol à voile. Le RF-3 occupe une place particulière car il a contribué à populariser le concept du motoplaneur de voyage économique, capable de décoller de manière autonome, de croiser au moteur puis d’exploiter les ascendances moteur réduit ou coupé. Environ 80 exemplaires ont été construits, ce qui en fait un modèle rare mais encore identifiable sur le marché des avions de collection et de loisir.
Performances et caractéristiques
Le Fournier RF-3 est généralement équipé d’un moteur Rectimo 4AR1200, dérivé du Volkswagen, développant environ 39 ch. Sa cellule très légère, avec une masse maximale autour de 390 kg selon les configurations, privilégie la finesse et la sobriété plutôt que la vitesse. La vitesse de croisière typique se situe autour de 80 knots, avec une autonomie adaptée aux navigations courtes à moyennes lorsque l’appareil est exploité au moteur. Les données publiées indiquent une distance franchissable de l’ordre de 300 nautical miles dans des conditions favorables. Le plafond pratique est couramment cité autour de 18 000 feet, mais l’état moteur, l’hélice, la charge et la réglementation locale influencent fortement les performances réelles. Le train principal monoroue escamotable manuellement et les balancines d’aile font partie de l’architecture typique du modèle.
Cabine et avionique
La cabine du Fournier RF-3 accueille un seul pilote sous une verrière offrant une excellente visibilité, caractéristique appréciée en vol local, en navigation VFR et en vol à voile motorisé. L’espace est étroit, avec une ergonomie simple et une charge utile limitée, ce qui impose de vérifier la compatibilité entre pilote, carburant et équipement embarqué. L’avionique d’origine est basique: instruments moteur, badin, altimètre, variomètre, compas et radio selon les installations. Les exemplaires en circulation peuvent recevoir une radio 8.33 kHz, un transpondeur Mode S, un GPS portable ou un petit EFIS léger. Les suites intégrées modernes comme Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de ce modèle.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le Fournier RF-3 s’adresse surtout aux acheteurs recherchant un motoplaneur historique, économique et distinctif, plutôt qu’un appareil utilitaire. L’inspection doit porter en priorité sur la structure bois, les collages, l’entoilage, la corrosion des ferrures, le mécanisme de train, les commandes, l’état de la verrière et la documentation de navigabilité. Le moteur Rectimo demande une attention particulière concernant le suivi, les pièces disponibles, le refroidissement et la conformité des modifications. Les mises à niveau courantes concernent la radio, le transpondeur, l’instrumentation de vol à voile et parfois l’hélice. La valeur dépend fortement de l’état structurel, de l’historique, du statut réglementaire et de la qualité des restaurations.