PlaneFox suit 33 AA-5 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un Grumman / Grumman American AA-5 ?

Il y a actuellement 33 annonces de Grumman / Grumman American AA-5 sur PlaneFox, dont 21 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 33 000 à EUR 264 000, avec une médiane de EUR 80 000.

Quelle distance peut parcourir un Grumman / Grumman American AA-5 ?

Un Grumman / Grumman American AA-5 a une autonomie d’environ 450 nm, soit environ 833 km, ce qui représente à peu près 3 h 31 min en air calme à la vitesse de croisière typique.

Combien coûte la possession d’un Grumman / Grumman American AA-5 ?

Un Grumman / Grumman American AA-5 coûte environ EUR 2 368 par mois à posséder et à exploiter : EUR 1 772 pour l’exploitation, plus EUR 596 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 80 489. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 186 par heure de vol.

Plus de questions sur le AA-5

Combien coûte un AA-5 ?

Le prix demandé médian d’un AA-5 sur PlaneFox est de EUR 80,000, calculé à partir des annonces de AA-5 actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 33,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 264,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.

Quelle est la fourchette de prix d’un AA-5 d’occasion ?

Les AA-5 listés sur PlaneFox vont de EUR 33,000 à EUR 264,000, avec un prix demandé médian de EUR 80,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.

Combien de AA-5 sont actuellement à vendre ?

PlaneFox propose actuellement 33 AA-5 à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.

Où trouver un AA-5 à vendre ?

Tous les AA-5 que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 33 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in Germany (5), followed by United Kingdom (4), Switzerland (2), United States (2) and Belgium (2). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un AA-5 situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.

Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un AA-5 d’occasion ?

Pour un AA-5 d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

Comment les prix du AA-5 évoluent-ils selon l’année de fabrication ?

Le graphique des prix sur cette page montre le prix demandé moyen d’un AA-5 par année de fabrication, à partir des annonces de AA-5 actuellement recensées par PlaneFox. Il montre comment le AA-5 conserve sa valeur dans le temps et quelles années modèle offrent le meilleur prix au vu de l’état.

À propos du Grumman / Grumman American AA-5

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Grumman / Grumman American AA-5, généralement connu sous le nom Traveler, est un monomoteur léger quadriplace à train tricycle fixe, conçu pour le voyage privé, l’école avancée et l’usage associatif. Issu de la lignée American Aviation, il a volé pour la première fois au début des années 1970 et a été produit principalement de 1971 à 1975 avant l’arrivée des variantes AA-5A Cheetah et AA-5B Tiger. Il compte parce qu’il combine une cellule métallique collée, une aile basse et une verrière coulissante avec des coûts d’exploitation proches de ceux d’un avion d’entraînement classique.

Performances et caractéristiques

L’AA-5 est motorisé par un Lycoming O-320 de 150 hp, avec hélice à pas fixe selon la configuration d’origine. Les performances typiques se situent autour de 115 à 120 knots en croisière, avec une autonomie utilisable d’environ 500 à 600 nautical miles selon la réserve, la charge et le réglage moteur. Le plafond pratique est généralement donné autour de 12 000 feet. La charge utile varie fortement selon les équipements installés, mais les exemplaires bien tenus offrent souvent une capacité suffisante pour deux adultes, bagages et carburant substantiel, ou quatre occupants avec une gestion attentive du carburant.

Cabine et avionique

La cabine accueille quatre personnes avec une bonne visibilité grâce à la verrière coulissante, appréciée au roulage et en vol local. L’accès est simple, mais la largeur et la charge utile doivent être évaluées avec réalisme face à des quadriplaces plus grands. Les AA-5 n’ont pas reçu d’avionique moderne intégrée de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective en production. Le marché présente surtout des tableaux de bord analogiques, souvent modernisés avec GPS Garmin GNS ou GTN, transpondeur ADS-B, indicateurs Garmin G5, Aspen, radios numériques et moniteurs moteur.

Achat et valeur

Pour un acheteur, les points essentiels sont l’état de la cellule collée, la corrosion, l’historique des inspections, la conformité des réparations, l’état du train fixe, des réservoirs, de la verrière et du moteur Lycoming. Il faut distinguer clairement l’AA-5 Traveler des AA-5A Cheetah et AA-5B Tiger, plus tardifs et différemment positionnés. Les améliorations courantes concernent l’avionique, l’intérieur, la peinture, l’hélice et les équipements IFR. Sur les annonces PlaneFox observées, le prix demandé moyen se situe autour de 85 000 EUR, avec une plage d’environ 33 000 à 271 000 EUR, reflétant surtout l’état, les heures moteur, l’avionique et la qualité de restauration.

33 AA-5 sont actuellement en vente sur PlaneFox.

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