PlaneFox suit 1 Grumman TBM Avenger en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Grumman / Grumman American Grumman TBM Avenger a une autonomie d’environ 982 nm, soit environ 1,819 km, ce qui représente à peu près 6 h 41 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Le Grumman / Grumman American Grumman TBM Avenger est un avion torpilleur embarqué de la Seconde Guerre mondiale, conçu par Grumman pour l’US Navy. Le prototype vola pour la première fois le 7 août 1941, et la production en série s’étendit principalement de 1942 à 1945. Les premiers exemplaires construits par Grumman portaient la désignation TBF, tandis que la très grande majorité des cellules produites sous licence par la division Eastern Aircraft de General Motors furent désignées TBM.
Son importance tient à son rôle opérationnel: attaque torpille, bombardement, lutte anti-sous-marine et reconnaissance maritime. Grand monomoteur naval à ailes repliables, train classique et équipage de trois personnes, il représente aujourd’hui un warbird complexe, rare et historiquement significatif, plutôt qu’un avion utilitaire conventionnel.
Les performances varient selon les versions, mais un TBM-3 typique est équipé d’un moteur radial Wright R-2600-20 Cyclone 14 d’environ 1 900 hp. La vitesse de croisière couramment citée se situe autour de 145 à 150 knots, avec une vitesse maximale proche de 240 mph selon configuration et altitude.
Le Grumman / Grumman American Grumman TBM Avenger n’a pas de cabine passagers au sens moderne. L’aménagement d’origine comprend trois postes: pilote, opérateur radio ou bombardier, et mitrailleur en tourelle dorsale. L’accès, la visibilité, le bruit et la chaleur sont typiques d’un avion militaire des années 1940, avec une ergonomie très différente d’un avion d’affaires ou de tourisme.
L’avionique d’origine était analogique et militaire. Les appareils encore en état de vol reçoivent généralement des équipements modernes discrets: radio VHF, transpondeur Mode C ou Mode S, encodeur d’altitude, GPS portable ou intégré, parfois ADS-B selon réglementation locale. Les suites de type Garmin G1000 ou Garmin Perspective ne sont pas typiques de ce modèle.
Sur le marché de l’occasion, le Grumman / Grumman American Grumman TBM Avenger se positionne comme un warbird de collection, avec des coûts d’exploitation, de hangar, d’assurance et de maintenance élevés. La valeur dépend fortement de l’historique militaire, de la qualité de restauration, de l’état du moteur R-2600, du potentiel restant, de la conformité documentaire et de l’authenticité des équipements.
Les acheteurs comparent surtout les variantes TBM-1, TBM-3 et TBM-3E, ainsi que les conversions d’après-guerre utilisées pour l’entraînement, la lutte anti-incendie ou des rôles civils spécialisés. Les points à vérifier incluent corrosion, structure d’aile et mécanisme de repliage, circuits hydrauliques, train classique, disponibilité des pièces, état de la tourelle et qualité des réparations anciennes.