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Nando Groppo G70 à vendre

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Prix d’un Nando Groppo G70, autonomie et coût de possession

PlaneFox suit 5 Nando Groppo G70 en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.

Combien coûte un Nando Groppo G70 ?

Il y a actuellement 5 annonces de Nando Groppo G70 sur PlaneFox, dont 5 avec prix affiché. Les prix demandés vont de EUR 80 000 à EUR 170 000, avec une médiane de EUR 110 000.

Quelle distance peut parcourir un Nando Groppo G70 ?

Un Nando Groppo G70 a une autonomie d’environ 540 nm, soit environ 1,000 km, ce qui représente à peu près 5 h 15 min en air calme à la vitesse de croisière typique.

Combien coûte la possession d’un Nando Groppo G70 ?

Un Nando Groppo G70 coûte environ EUR 1 838 par mois à posséder et à exploiter : EUR 1 024 pour l’exploitation, plus EUR 814 pour un financement sur 15 ans basé sur le prix demandé médian ici, EUR 110 000. Avec 150 heures de vol par an, cela revient à environ EUR 125 par heure de vol.

Plus de questions sur le Nando Groppo G70

Combien coûte un Nando Groppo G70 ?
Le prix demandé médian d’un Nando Groppo G70 sur PlaneFox est de EUR 110,000, calculé à partir des annonces de Nando Groppo G70 actuellement en ligne. Les prix vont de EUR 80,000 pour des cellules plus anciennes et plus chargées en heures jusqu’à EUR 170,000 pour des appareils plus récents avec peu d’heures. L’année de fabrication, les heures cellule, l’avionique et l’état expliquent l’essentiel de cet écart.
Quelle est la fourchette de prix d’un Nando Groppo G70 d’occasion ?
Les Nando Groppo G70 listés sur PlaneFox vont de EUR 80,000 à EUR 170,000, avec un prix demandé médian de EUR 110,000. Les années récentes avec peu d’heures cellule et un cockpit tout écran se situent en haut de la fourchette ; les cellules plus anciennes avec beaucoup d’heures et des instruments analogiques se situent en bas.
Combien de Nando Groppo G70 sont actuellement à vendre ?
PlaneFox propose actuellement 5 Nando Groppo G70 à vendre, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Le total évolue au fil de la semaine à mesure que ces sources sont relues. Comme PlaneFox relit les mêmes annonces dans le temps, il montre aussi lesquelles ont baissé leur prix demandé et lesquelles ont été vendues.
Où trouver un Nando Groppo G70 à vendre ?
Tous les Nando Groppo G70 que PlaneFox peut voir sont sur cette page — 5 au total, rassemblés depuis les sites de courtiers et de vendeurs qu’il relit en continu. Most are listed in Germany (4), followed by Italy (1). Chaque annonce renvoie directement vers le vendeur, donc un Nando Groppo G70 situé dans un autre pays peut valoir la peine d’être considéré plutôt que filtré.
Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Nando Groppo G70 d’occasion ?
Pour un Nando Groppo G70 d’occasion, vérifiez d’abord les heures cellule, le temps moteur depuis révision générale, la génération d’avionique et l’historique de dommages. PlaneFox recommande une inspection préachat par un atelier EASA Part-145 connaissant bien le type, pour un coût généralement compris entre 1 500 EUR et 3 500 EUR. Moins de 1 500 heures cellule correspond à un faible temps, et au-delà de 3 500 heures il faut prévoir un budget maintenance plus élevé ; la plupart des moteurs à pistons ont un TBO de 2 000 heures, donc au-delà de 1 500 à 1 700 heures depuis révision, il faut s’attendre à une révision générale dans un à trois ans pour 25 000 EUR à 45 000 EUR. Consultez l’historique complet des carnets pour repérer les chocs hélice, atterrissages train rentré et réparations structurelles, et confirmez que les AD et SB ont bien été appliquées.

À propos du Nando Groppo G70

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Nando Groppo G70 est un biplace italien de construction métallique, conçu par Nando Groppo S.r.l. pour le segment ULM avancé et LSA selon les marchés. Apparu à la fin des années 2000 et produit à partir du début des années 2010, il se distingue dans la gamme du constructeur par sa configuration à aile basse, différente des modèles à aile haute orientés terrain court. Le G70 vise les propriétaires privés recherchant un appareil simple, économique et suffisamment rapide pour le voyage régional, tout en conservant une maintenance accessible autour de composants largement diffusés.

Performances et spécifications

Les performances varient selon la masse réglementaire, l’hélice et la motorisation installée. Les exemplaires sont généralement équipés d’un Rotax 912, le plus souvent en version 912 ULS de 100 ch, parfois avec des alternatives Rotax selon le pays d’immatriculation. Une vitesse de croisière typique se situe autour de 115 à 120 knots. L’autonomie pratique est couramment annoncée autour de 400 à 430 nautical miles avec réserves selon la capacité carburant et le régime choisi. La masse maximale dépend de la catégorie, typiquement 450 kg ou 472,5 kg avec parachute balistique dans le cadre ULM européen, ce qui impose de vérifier attentivement la charge utile réelle. Le plafond opérationnel est généralement de l’ordre de 13 000 feet pour les versions Rotax 912 correctement configurées.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte, avec une verrière offrant une bonne visibilité latérale et vers l’avant. L’accès, la largeur utile et l’espace bagages doivent être évalués sur l’avion concerné, car l’équipement installé influence directement la masse disponible. Le G70 n’est pas associé d’origine à une suite intégrée de type Garmin Perspective ou Garmin G1000. Les avions d’occasion reçoivent plutôt des tableaux de bord légers, souvent composés d’instruments analogiques, d’équipements Dynon, MGL, Garmin portable ou radio et transpondeur conformes aux exigences locales.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, le Nando Groppo G70 se positionne comme un ULM ou LSA de voyage léger, plus rare que les grands modèles composites très diffusés. Les points à examiner incluent la masse à vide vérifiée, le centrage, l’historique Rotax, l’état de la cellule métallique, la conformité du parachute si installé, la documentation constructeur et les éventuelles modifications avioniques. Les variantes se distinguent surtout par la motorisation, l’hélice, le train, l’avionique et l’équipement de sécurité. Sa valeur dépend fortement de la catégorie d’immatriculation, du potentiel moteur restant et de la qualité du dossier technique.

5 Nando Groppo G70 sont actuellement en vente sur PlaneFox.

Voir les 5 annonces