Prix d’un Piaggio P180 Avanti, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 2 Piaggio P180 Avanti en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Piaggio P180 Avanti ?
Un Piaggio P180 Avanti a une autonomie d’environ 1,721 nm, soit environ 3,187 km, ce qui représente à peu près 4 h 21 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Piaggio P180 Avanti ?
Un Piaggio P180 Avanti coûte environ EUR 38 417 par mois à exploiter, soit environ EUR 2 151 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Piaggio P180 Avanti
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À propos du Piaggio P180 Avanti
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Piaggio P180 Avanti est un bimoteur turbopropulseur pressurisé d’affaires conçu par Piaggio Aero, devenu Piaggio Aerospace. Le prototype a effectué son premier vol en 1986 et les livraisons ont commencé au début des années 1990. Sa production a couvert plusieurs évolutions, dont l’Avanti II et l’Avanti EVO. L’appareil se distingue par une architecture inhabituelle à trois surfaces portantes, avec une petite aile avant, une aile principale reculée et deux hélices propulsives montées derrière la cabine. Pour un acheteur, son intérêt principal réside dans une combinaison rare: vitesse proche de certains jets légers, consommation de turbopropulseur et cabine relativement spacieuse pour sa catégorie.
Performances et caractéristiques
Le Piaggio P180 Avanti affiche typiquement une vitesse de croisière élevée, jusqu’à environ 400 knots selon la version, l’altitude et la masse. L’autonomie publiée se situe généralement autour de 1 400 à 1 500 nautical miles avec réserves, en profil de mission adapté. Le plafond certifié est de 41 000 feet, un niveau inhabituel pour un turbopropulseur d’affaires. La charge utile varie selon l’année, les options et l’aménagement, avec des valeurs courantes proches de 3 700 à 4 000 lb sur de nombreux exemplaires. La motorisation repose sur deux Pratt & Whitney Canada PT6A, notamment les PT6A-66 ou PT6A-66B selon la version, entraînant des hélices propulsives.
Cabine et avionique
La cabine est généralement aménagée pour 6 à 8 passagers, avec certaines configurations jusqu’à 9 places selon les équipements et l’exploitation. Le fuselage offre une section généreuse, un plancher plat et une ambiance sonore particulière, les hélices étant placées à l’arrière de la cabine passagers. Les premiers appareils sont souvent équipés d’avionique Collins, tandis que l’Avanti II a introduit le Rockwell Collins Pro Line 21, avec écrans intégrés et fonctions de gestion de vol plus modernes. Les appareils disponibles sur le marché peuvent présenter des différences importantes en matière de navigation, ADS-B, TCAS, météo radar, intérieur et équipements de connectivité.
Achat et valeur
Sur le marché de l’occasion, le Piaggio P180 Avanti se positionne entre les turbopropulseurs pressurisés rapides et les jets légers d’entrée ou de milieu de gamme. Les points à examiner incluent l’historique moteur PT6A, les cycles hélices, la conformité aux bulletins de service, l’état du train d’atterrissage, la corrosion, la disponibilité des pièces et la qualité du support de maintenance local. Les différences entre Avanti, Avanti II et Avanti EVO sont significatives: avionique, performances, bruit extérieur, modifications aérodynamiques et valeur résiduelle. Un exemplaire bien documenté, avec avionique à jour et programme de maintenance clair, se compare plus favorablement qu’un appareil moins cher nécessitant des mises à niveau lourdes.