PlaneFox suit 1 Rans S-20 Raven en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Un Rans S-20 Raven a une autonomie d’environ 506 nm, soit environ 937 km, ce qui représente à peu près 5 h 13 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Un Rans S-20 Raven coûte environ EUR 781 par mois à exploiter, soit environ EUR 89 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Le Rans S-20 Raven est un biplace léger américain conçu par RANS Designs, constructeur établi dans le Kansas et connu pour ses avions en kit et ses modèles de catégorie Light Sport. Présenté au début des années 2010, le S-20 Raven a été développé comme un avion de loisir à aile haute, avec une cellule en tubes d’acier soudés, des ailes en aluminium et un entoilage traditionnel. Il occupe une place particulière dans la gamme RANS car il combine une cabine côte à côte, une bonne visibilité et des capacités de terrain court dans un format simple à exploiter. Pour un acheteur d’occasion, il s’agit surtout d’un avion expérimental amateur construit ou Light Sport selon la configuration et le marché d’immatriculation.
Les performances du Rans S-20 Raven varient selon le moteur, l’hélice, le train d’atterrissage et la qualité de construction. Les exemplaires équipés d’un Rotax 912 ULS de 100 ch annoncent généralement une croisière autour de 95 à 110 knots, avec une vitesse de décrochage basse adaptée aux opérations sur pistes courtes. La masse maximale typique vise la limite Light Sport américaine de 1 320 lb en version terrestre. La charge utile se situe souvent dans une fourchette d’environ 500 à 600 lb, à vérifier avion par avion. L’autonomie dépend des réservoirs installés et du régime moteur, avec un usage courant orienté vers les navigations régionales plutôt que les longs trajets rapides. Le plafond pratique publié pour les versions Rotax est de l’ordre de 14 000 feet.
La cabine du Rans S-20 Raven offre deux sièges côte à côte, des commandes doubles et une bonne visibilité vers l’avant et les côtés grâce à l’aile haute et aux portes vitrées. L’accès est simple, et l’espace bagages dépend de l’aménagement retenu par le constructeur amateur ou l’usine. L’avionique n’est pas standardisée comme sur un avion certifié de production. Les panneaux rencontrés sur le marché peuvent aller d’une instrumentation analogique légère à des suites modernes pour avion expérimental, par exemple Dynon SkyView, Garmin G3X Touch, MGL ou instruments Garmin portables. Il est courant de trouver une radio VHF, un transpondeur avec ADS-B et un GPS de navigation, mais chaque installation doit être évaluée individuellement.
Sur le marché de l’occasion, le Rans S-20 Raven se positionne comme un avion de loisir polyvalent, souvent comparé à d’autres biplaces Light Sport à aile haute plutôt qu’à des avions de voyage certifiés. Les points essentiels à examiner sont la qualité du montage, les carnets de construction, les bulletins RANS applicables, l’état de l’entoilage, la corrosion éventuelle, l’historique du moteur Rotax et la conformité de masse et centrage. Les configurations à roulette de queue, à train tricycle, avec pneus de plus grand diamètre ou hélice à pas ajustable peuvent influencer fortement l’usage et la valeur. Un exemplaire bien documenté, avec avionique récente et historique moteur clair, sera généralement plus recherché qu’un avion simplement peu utilisé.