Robinson R22 à vendre

Présentation de l’appareil

Le Robinson R22 est un hélicoptère léger biplace construit par Robinson Helicopter Company, en Californie. Son premier vol a eu lieu en 1975 et la certification FAA a été obtenue en 1979, avec une production qui s’est poursuivie sur plusieurs décennies. Il appartient à la catégorie des hélicoptères légers à moteur à pistons, principalement utilisés pour la formation, les heures de construction d’expérience, les vols privés courts, la surveillance et certaines missions utilitaires légères.

Son importance sur le marché vient de sa conception simple, de ses coûts d’exploitation contenus par rapport aux hélicoptères à turbine, et de sa très large diffusion dans les écoles de pilotage. Pour un acheteur, le Robinson R22 représente souvent une porte d’entrée vers la propriété d’un hélicoptère, avec une forte disponibilité de pièces, de mécaniciens familiers du type et de documentation technique.

Performances et caractéristiques

Les performances dépendent de la version et de la configuration, mais le Robinson R22 Beta II, l’une des variantes les plus courantes, offre typiquement une vitesse de croisière d’environ 90 à 95 knots. L’autonomie pratique se situe généralement autour de 200 nautical miles, selon la réserve, la masse embarquée et les conditions météo.

• Motorisation : Lycoming O-360 à quatre cylindres, détaré à environ 131 hp pour le décollage sur le R22 Beta II.
• Configuration : rotor principal bipale semi-rigide et rotor anticouple bipale.
• Plafond : environ 14 000 feet selon les données publiées pour les versions récentes.
• Charge utile : limitée par la masse, la température, l’altitude et le carburant embarqué ; la gestion du centrage est un point essentiel sur ce biplace léger.

Cabine et avionique

La cabine du Robinson R22 accueille deux occupants côte à côte. L’espace est compact, avec une visibilité extérieure étendue, ce qui explique son usage fréquent en formation et en observation. La commande cyclique en « T-bar », caractéristique des Robinson, libère de l’espace au plancher mais demande une familiarisation spécifique.

L’avionique varie fortement selon l’année et les mises à niveau. Beaucoup d’exemplaires sont équipés pour le VFR avec radio com, transpondeur, intercom et instrumentation moteur classique. Des GPS Garmin portables ou installés, des transpondeurs Mode S/ADS-B et des radios modernes peuvent être présents, mais le Robinson R22 n’est pas associé en standard à des suites intégrées comme Garmin Perspective ou G1000.

Achat et valeur

Sur le marché de l’occasion, l’état calendaire et horaire est central. Les acheteurs examinent en priorité les limites de vie des composants Robinson, l’historique de maintenance, les heures restantes avant révision majeure, la conformité aux bulletins de service, la corrosion, les dommages antérieurs et la qualité des carnets.

Les variantes courantes incluent le R22 Beta et le R22 Beta II, cette dernière étant souvent recherchée pour sa motorisation plus robuste. Les mises à niveau utiles concernent surtout l’avionique, l’ADS-B, la sellerie, la peinture et certains équipements de formation. D’après les données de listings PlaneFox, les prix demandés observés se situent autour d’une moyenne d’environ 227 913 EUR, avec une plage allant d’environ 43 141 EUR à 464 884 EUR, reflétant fortement l’année, les heures restantes et la configuration.