Vue d’ensemble de l’appareil

Le SIAI-Marchetti SF.260 est un avion léger italien à train rentrant, conçu par Stelio Frati et produit à partir des années 1960 par SIAI-Marchetti, puis sous les marques Aermacchi et Leonardo selon les périodes. Son premier vol remonte à 1964. Pensé comme avion de tourisme rapide, d’entraînement avancé, de liaison et de voltige de base, il a été largement adopté par des forces aériennes et par des propriétaires privés. Sa réputation tient à une cellule compacte, une aile basse efficace, des commandes précises et une combinaison rare entre performances élevées et exploitation en catégorie piston légère.

Performances et spécifications

La plupart des SF.260 à moteur piston utilisent un Lycoming O-540 à six cylindres opposés, développant environ 260 ch. Les valeurs varient selon version, hélice, masse et équipement, mais un SF.260 piston correctement entretenu croise typiquement autour de 165 à 175 knots. L’autonomie pratique peut atteindre environ 800 à 900 nautical miles avec les réservoirs adaptés et une gestion conservatrice. La charge utile est généralement de l’ordre de 700 à 800 lb selon configuration. Le plafond pratique publié se situe autour de 16 000 feet. Le train rentrant, la faible traînée et la motorisation généreuse expliquent des performances nettement supérieures à celles de nombreux monomoteurs d’entraînement classiques.

Cabine et avionique

La cabine accueille habituellement trois occupants, avec deux sièges à l’avant et une place centrale arrière, dans un espace plus proche d’un avion d’entraînement avancé que d’un véritable avion de voyage familial. L’accès, la visibilité et l’ergonomie conviennent bien à l’instruction, à la navigation rapide et à la voltige limitée selon certification et équipement. Les avions d’origine sont souvent équipés d’instruments analogiques et de radios BendixKing, Collins ou équivalentes. Sur le marché de l’occasion, il est fréquent de trouver des modernisations avec GPS Garmin GNS ou GTN, transpondeur Mode S, ADS-B selon pays, indicateurs électroniques Garmin G5 ou Aspen, et parfois un pilote automatique modernisé. Le Garmin Perspective n’est pas une suite typique du SF.260.

Achat et valeur

L’évaluation d’un SIAI-Marchetti SF.260 doit porter sur la corrosion, l’historique militaire éventuel, la fatigue cellule, les trains d’atterrissage, la disponibilité des pièces, les réservoirs, les commandes de vol et la qualité des conversions civiles. Les variantes courantes incluent les SF.260B, C, D, M et W, ainsi que le SF.260TP à turbine, qui relève d’un budget et d’une logique d’exploitation différents. Les améliorations recherchées concernent surtout l’avionique IFR, les hélices, la peinture, l’intérieur et la documentation complète. Sur les annonces PlaneFox récentes, le prix moyen demandé se situe autour de 189 000 EUR, avec une fourchette observée de 162 000 à 431 000 EUR, reflétant fortement l’état, la variante et le niveau de mise à niveau.