Prix d’un Stinson 108 Voyager, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 4 Stinson 108 Voyager en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Stinson 108 Voyager ?
Un Stinson 108 Voyager a une autonomie d’environ 430 nm, soit environ 796 km, ce qui représente à peu près 4 h 6 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Stinson 108 Voyager ?
Un Stinson 108 Voyager coûte environ EUR 1 578 par mois à exploiter, soit environ EUR 169 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Stinson 108 Voyager
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À propos du Stinson 108 Voyager
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Stinson 108 Voyager est un monomoteur léger quadriplace à aile haute, train classique et construction mixte, conçu par Stinson Aircraft Company aux États-Unis. Le modèle 108 apparaît à la fin de la Seconde Guerre mondiale et entre en production en 1946, avant que la gamme ne soit poursuivie sous l’égide de Piper après le rachat de Stinson. Le 108 Voyager occupe une place importante dans l’aviation générale d’après-guerre: il visait les pilotes privés recherchant un avion familial robuste, capable d’opérer depuis des terrains en herbe avec une charge utile pratique.
Performances et caractéristiques
Le Stinson 108 Voyager est généralement équipé d’un moteur Franklin 6A4 de 150 ch, six cylindres à plat refroidi par air, entraînant une hélice à pas fixe. Les performances varient selon l’état de la cellule, l’hélice et les modifications installées, mais un 108 standard croise typiquement autour de 90 à 100 knots. L’autonomie usuelle se situe autour de 350 à 400 nautical miles selon les réserves et la gestion moteur. La charge utile est souvent proche de 850 à 900 lb, un point fort pour un avion de cette époque. Le plafond pratique publié est d’environ 13 000 feet.
Cabine et avionique
La cabine accueille quatre personnes dans une configuration simple, avec deux sièges avant et une banquette arrière. L’accès, la visibilité vers le bas et la stabilité en croisière correspondent bien à un avion de tourisme classique. L’instrumentation d’origine est entièrement analogique. Sur le marché actuel, l’avionique varie fortement: certains exemplaires conservent une radio VHF et un transpondeur basiques, d’autres reçoivent un GPS portable ou intégré, un transpondeur ADS-B Out et parfois un indicateur moteur modernisé. Il ne s’agit pas d’un appareil associé à des suites intégrées comme Garmin G1000 ou Garmin Perspective.
Achat et valeur
Pour un acheteur, l’évaluation doit se concentrer sur la structure tubulaire, l’état de l’entoilage, les longerons et nervures d’aile, la corrosion, les commandes de vol, le train classique et la disponibilité documentaire du moteur Franklin. Les carnets complets, les réparations d’entoilage documentées et une installation avionique propre influencent fortement la valeur. Les variantes proches incluent les Stinson 108-1, 108-2 et 108-3, avec des différences de masse, d’aménagement et de détails de cellule. Le 108 Voyager se positionne comme un avion ancien utilisable, généralement moins rapide que des quadriplaces métalliques plus récents, mais apprécié pour sa charge utile, son confort simple et ses capacités sur pistes non préparées.