Prix d’un T-51 Mustang, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 3 T-51 Mustang en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Titan Aircraft T-51 Mustang ?
Un Titan Aircraft T-51 Mustang a une autonomie d’environ 625 nm, soit environ 1,158 km, ce qui représente à peu près 4 h 48 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Titan Aircraft T-51 Mustang ?
Un Titan Aircraft T-51 Mustang coûte environ EUR 1 261 par mois à exploiter, soit environ EUR 127 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le T-51 Mustang
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Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un T-51 Mustang d’occasion ?
À propos du Titan Aircraft T-51 Mustang
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Titan Aircraft T-51 Mustang est un avion expérimental de construction amateur, livré en kit par Titan Aircraft aux États-Unis. Inspiré du North American P-51 Mustang, il en reprend l’allure générale à une échelle réduite, avec une configuration biplace en tandem et un train classique rentrant selon les versions. Les premiers exemplaires ont volé au début des années 2000, et le modèle reste associé au marché des répliques légères de warbirds. Pour un acheteur, son intérêt tient à son positionnement particulier: l’esthétique d’un chasseur historique, mais avec des coûts et une complexité nettement inférieurs à ceux d’un warbird authentique.
Performances et spécifications
Les performances du Titan Aircraft T-51 Mustang dépendent fortement du moteur, de l’hélice, du poids réel et de la qualité de construction. Les appareils équipés de moteurs Rotax, courants sur le type, affichent généralement des vitesses de croisière autour de 110 à 140 knots. Les conversions plus puissantes, notamment certaines installations automobiles ou moteurs turbo, peuvent dépasser ces valeurs. L’autonomie publiée varie selon la capacité carburant et la motorisation, souvent autour de 400 à 600 nautical miles dans les configurations courantes. La charge utile se situe typiquement dans la catégorie des avions expérimentaux légers biplaces, à vérifier avion par avion. Le plafond pratique dépend également du moteur, avec des valeurs publiées pouvant atteindre environ 14 000 à 18 000 feet sur certaines configurations. Les motorisations fréquemment rencontrées incluent les Rotax 912, 914 et des installations plus puissantes approuvées par le constructeur du kit ou par le monteur.
Cabine et avionique
La cabine est étroite et orientée pilotage, avec deux sièges en tandem sous verrière. L’accès, la visibilité au roulage et l’ergonomie rappellent davantage un avion de loisir sportif qu’un avion de voyage certifié. Il n’existe pas de suite avionique standard comparable à Garmin Perspective ou G1000. Sur le marché de l’occasion, on rencontre plutôt des tableaux de bord analogiques simples, des EFIS expérimentaux Dynon, Garmin G3X Touch, MGL, radios VHF modernes, transpondeurs mode S et équipements ADS-B selon les pays.
Achat et valeur
L’évaluation d’un Titan Aircraft T-51 Mustang doit se concentrer sur la qualité du montage, les carnets de construction, la masse à vide réelle, le centrage, le système de train rentrant, le refroidissement moteur et l’historique des essais en vol. Les variantes et améliorations portent surtout sur la motorisation, l’hélice, l’avionique, le train, la finition intérieure et les détails de réplique. Sur le marché de l’occasion, il se positionne comme un avion expérimental de caractère, recherché par les acheteurs voulant une expérience visuelle de warbird sans entrer dans les coûts d’exploitation d’un avion militaire historique.