Tomark Aero Viper SD-4 à vendre

Vue d’ensemble de l’appareil

Le Tomark Aero Viper SD-4 est un biplace léger métallique conçu et produit par Tomark Aero en Slovaquie. Le type a volé au milieu des années 2000 et a été commercialisé comme avion de sport léger, avion ULM selon les marchés, et appareil d’entraînement élémentaire. Il se distingue par une cellule à aile basse, une construction principalement en aluminium riveté et une configuration classique avec train tricycle fixe. Pour les acheteurs d’occasion, son intérêt tient à sa simplicité mécanique, à ses coûts d’exploitation modérés et à son positionnement entre l’ULM évolué et le petit avion certifié destiné à l’école ou au voyage court.

Performances et caractéristiques

Le Tomark Aero Viper SD-4 est généralement équipé d’un Rotax 912 ULS de 100 ch, moteur quatre cylindres largement diffusé dans l’aviation légère. Les performances publiées varient selon la masse autorisée, l’hélice, les équipements et la réglementation nationale. En configuration courante, la vitesse de croisière se situe autour de 105 à 115 knots, avec une autonomie utilisable adaptée aux navigations régionales. Le plafond pratique est couramment donné autour de 15 000 feet. La masse maximale dépend du cadre d’immatriculation, notamment ULM européen ou Light Sport Aircraft, et conditionne directement la charge utile disponible. Les exemplaires bien équipés peuvent offrir une capacité carburant suffisante pour plusieurs heures de vol, tout en conservant une marge de charge utile à vérifier au cas par cas.

Cabine et avionique

La cabine accueille deux occupants côte à côte sous une verrière offrant une bonne visibilité latérale et vers l’avant. L’accès, l’ergonomie et l’espace intérieur correspondent à la catégorie des biplaces légers à aile basse, avec un volume bagages limité mais utilisable pour des effets personnels ou du matériel de navigation. Les tableaux de bord observés sur le marché d’occasion vont de l’instrumentation analogique simple à des suites EFIS modernes. Les équipements fréquents incluent des écrans Dynon, MGL ou Garmin G3X, associés à une radio VHF, un transpondeur Mode S, parfois un GPS portable ou intégré. Les suites Garmin Perspective ou G1000 ne sont pas typiques de ce modèle.

Achat et valeur

Lors de l’évaluation d’un Tomark Aero Viper SD-4 d’occasion, il faut examiner la masse et la catégorie d’exploitation, l’historique moteur Rotax, les bulletins de service, l’état de la verrière, du train fixe et des zones de rivetage. La documentation de maintenance, la conformité de l’hélice, l’âge des durites, la révision du parachute si installé et la mise à jour avionique influencent fortement la valeur. Les variantes se distinguent surtout par l’équipement, la masse réglementaire, l’hélice, la finition cabine et l’avionique. Sur le marché, le Viper SD-4 se place comme un biplace léger métallique moderne, généralement comparé aux LSA et ULM rapides destinés à l’école, à la propriété privée et aux vols de navigation économique.