Zlin Aviation Savage à vendre
Prix d’un Zlin Aviation Savage, autonomie et coût de possession
PlaneFox suit 5 Zlin Aviation Savage en vente et relit chacune des annonces sur les sites de courtiers et de vendeurs qu’il surveille. Les chiffres ci-dessous évoluent donc avec le marché. Tous les chiffres de cette page sont mesurés à partir de ces annonces en direct, et non repris d’un guide de prix publié.
Quelle distance peut parcourir un Zlin Aviation Savage ?
Un Zlin Aviation Savage a une autonomie d’environ 389 nm, soit environ 720 km, ce qui représente à peu près 4 h 14 min en air calme à la vitesse de croisière typique.
Combien coûte la possession d’un Zlin Aviation Savage ?
Un Zlin Aviation Savage coûte environ EUR 1 229 par mois à exploiter, soit environ EUR 149 par heure de vol avec 150 heures de vol par an.
Plus de questions sur le Zlin Aviation Savage
Combien coûte un Zlin Aviation Savage ?
Quelle est la fourchette de prix d’un Zlin Aviation Savage d’occasion ?
Combien de Zlin Aviation Savage sont actuellement à vendre ?
Où trouver un Zlin Aviation Savage à vendre ?
Que faut-il vérifier lors de l’achat d’un Zlin Aviation Savage d’occasion ?
À propos du Zlin Aviation Savage
Vue d’ensemble de l’appareil
Le Zlin Aviation Savage est un biplace léger à aile haute, train classique et construction tubulaire entoilée, inspiré dans son architecture par les avions de brousse de type Cub, mais conçu pour les catégories ULM, LSA et équivalents nationaux selon les marchés. Développé par Zlin Aviation à partir de la fin des années 1990, il s’adresse aux pilotes recherchant un appareil simple, robuste et exploitable depuis des pistes courtes ou sommaires. Son intérêt sur le marché de l’occasion tient à sa combinaison de faible coût d’exploitation, de pilotage traditionnel et de bonnes capacités STOL, sans la complexité d’un avion certifié plus lourd.
Performances et caractéristiques
Les performances varient selon la version, la masse maximale autorisée et la motorisation installée. La configuration la plus courante utilise un Rotax 912, généralement le 912 ULS de 100 ch, avec certaines cellules équipées de moteurs Rotax 912 de 80 ch ou de variantes plus récentes selon homologation locale. En utilisation typique, le Savage croise autour de 80 à 95 knots. L’autonomie pratique se situe souvent autour de 350 à 450 nautical miles, selon réservoirs, régime moteur et réserve. Le plafond annoncé pour certaines versions est de l’ordre de 14 000 feet. La charge utile dépend fortement du régime réglementaire, notamment ULM 450 ou 472,5 kg, LSA ou versions à masse accrue.
Cabine et avionique
La cabine accueille deux occupants en tandem, avec commandes conventionnelles et visibilité élevée grâce à l’aile haute et aux portes latérales. L’environnement est utilitaire, léger et orienté VFR, avec une ergonomie simple plutôt qu’une cabine de voyage rapide. Sur le marché de l’occasion, l’avionique est très variable: instruments analogiques de base, radio VHF, transpondeur, GPS portable ou écrans EFIS légers de type Dynon, MGL ou Garmin G3X selon les modernisations. Les suites intégrées comme Garmin Perspective ou Garmin G1000 ne sont pas typiques de ce modèle.
Achat et valeur
Pour un acheteur, les points clés sont l’historique de cellule, la qualité de l’entoilage, la corrosion éventuelle de la structure tubulaire, l’état du train classique, les heures moteur Rotax, les bulletins de service et la conformité avec la catégorie d’immatriculation visée. Les variantes et équipements à examiner incluent pneus de brousse, hélice différente, freins renforcés, skis ou flotteurs lorsque permis, ainsi que les versions Classic, Cub, Bobber ou Cruiser selon configuration. En occasion, le Zlin Aviation Savage se positionne comme un avion de loisir STOL économique, généralement moins coûteux qu’un avion certifié comparable, mais plus spécialisé qu’un biplace école à train tricycle.