PlaneFox monitora 8 Aeroprakt A-22 Foxbat in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.

Quanto costa un Aeroprakt A-22 Foxbat?

Al momento su PlaneFox ci sono 8 annunci di Aeroprakt A-22 Foxbat, di cui 6 con prezzo indicato. Le richieste vanno da EUR 49.000 a EUR 98.000, con una mediana di EUR 71.000.

Quanto lontano può volare un Aeroprakt A-22 Foxbat?

Un Aeroprakt A-22 Foxbat vola per circa 529 nm, ovvero circa 980 km, pari a circa 6 h 32 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.

Quanto costa possedere un Aeroprakt A-22 Foxbat?

Un Aeroprakt A-22 Foxbat costa circa EUR 1.299 al mese da possedere e far volare: EUR 774 per la gestione, più EUR 526 di finanziamento su 15 anni calcolato sul prezzo richiesto mediano qui, EUR 71.000. Volando 150 ore l’anno, sono circa EUR 92 per ogni ora di volo.

Altre domande sul Aeroprakt A-22 Foxbat

Quanto costa un Aeroprakt A-22 Foxbat?

Il prezzo richiesto mediano per un Aeroprakt A-22 Foxbat su PlaneFox è EUR 71,000, misurato sugli annunci di Aeroprakt A-22 Foxbat presenti oggi sul sito. I prezzi vanno da EUR 49,000 per cellule più vecchie e con più ore fino a EUR 98,000 per aeromobili più recenti e con poche ore. Anno di costruzione, ore cellula, avionica e condizioni spiegano gran parte di questa differenza.

Qual è la fascia di prezzo di un Aeroprakt A-22 Foxbat usato?

Gli aeromobili Aeroprakt A-22 Foxbat in vendita su PlaneFox vanno da EUR 49,000 a EUR 98,000, con un prezzo richiesto mediano di EUR 71,000. Gli anni modello più recenti, con poche ore cellula e glass cockpit moderno, stanno nella parte alta della fascia; le cellule più vecchie, con molte ore e strumenti analogici, stanno nella parte bassa.

Quanti Aeroprakt A-22 Foxbat sono in vendita in questo momento?

PlaneFox mostra in questo momento 8 Aeroprakt A-22 Foxbat in vendita, raccolti dai siti di broker e dealer che monitora. Il numero cambia durante la settimana man mano che queste fonti vengono rilette. Poiché PlaneFox legge gli stessi annunci ripetutamente nel tempo, mostra anche quali hanno ridotto il prezzo richiesto e quali sono stati venduti.

Dove posso trovare un Aeroprakt A-22 Foxbat in vendita?

Tutti i Aeroprakt A-22 Foxbat che PlaneFox riesce a vedere sono in questa pagina — 8 in totale, raccolti dai siti di broker e dealer che rilegge continuamente. Most are listed in Spain (2), followed by Poland (1), Denmark (1), Germany (1) and Lithuania (1). Ogni annuncio rimanda direttamente al venditore, quindi vale la pena considerare anche un Aeroprakt A-22 Foxbat in un altro Paese invece di escluderlo con i filtri.

Cosa dovrei controllare quando acquisto un Aeroprakt A-22 Foxbat usato?

Su un Aeroprakt A-22 Foxbat usato, controlla prima di tutto ore cellula, ore motore dall’ultima revisione generale, generazione dell’avionica e storico danni. PlaneFox consiglia un’ispezione pre-acquisto presso un centro EASA Part-145 che conosca il tipo, con un costo tipico tra EUR 1,500 e EUR 3,500. Meno di 1,500 ore cellula è poco, oltre 3,500 significa mettere in conto più manutenzione; la maggior parte dei motori a pistoni ha un TBO di 2,000 ore, quindi oltre 1,500-1,700 ore dall’ultima revisione aspettati la revisione entro uno-tre anni, con un costo tra EUR 25,000 e EUR 45,000. Leggi l’intera storia dei logbook per verificare prop strike, atterraggi gear-up e riparazioni strutturali, e conferma che AD e SB siano state eseguite.

Informazioni sul Aeroprakt A-22 Foxbat

Panoramica dell’aeromobile

L’Aeroprakt A-22 Foxbat è un biposto ad ala alta prodotto da Aeroprakt, azienda ucraina con sede a Kiev. Il modello volò per la prima volta nel 1996 ed è entrato in produzione alla fine degli anni Novanta, con successive evoluzioni per il mercato ultraleggero e Light Sport Aircraft. È concepito per addestramento, turismo leggero, volo ricreativo e operazioni da piste corte. Conta perché combina una cellula semplice, buona visibilità e costi operativi contenuti, caratteristiche che lo rendono frequente nel mercato dell’usato in Europa, Australia e altri paesi con categorie LSA o ultraleggeri avanzati.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base alla versione, al peso massimo certificato localmente e all’elica installata. Con il Rotax 912 ULS da 100 hp, motore più comune, l’Aeroprakt A-22 Foxbat offre una crociera tipica nell’ordine di 90 a 100 knots. L’autonomia pratica è spesso indicata intorno a 400 nautical miles, secondo configurazione carburante e riserva. Il peso massimo può essere 450 kg, 472,5 kg o 600 kg a seconda della normativa applicabile, con carico utile conseguentemente molto diverso. Il ceiling dichiarato per molte versioni è circa 13.000 feet. La struttura ad ala alta controventata, il carrello triciclo e le basse velocità di stallo favoriscono l’impiego su campi in erba e piste non preparate, purché entro i limiti del manuale di volo.

Cabina e avionica

La cabina è a due posti affiancati, con ampie superfici vetrate e porte laterali che privilegiano visibilità e accesso. L’impostazione è funzionale, più vicina a un LSA da lavoro e addestramento che a un velivolo da viaggio veloce. Sugli esemplari usati si trovano configurazioni molto diverse: strumenti analogici di base, EFIS leggeri Dynon o MGL, radio e transponder Garmin o Trig, GPS portatili o installati, talvolta autopilota leggero e paracadute balistico. Garmin Perspective e Garmin G1000 non sono suite tipiche per questo modello.

Acquisto e valore

Nel valutare un Aeroprakt A-22 Foxbat usato, contano soprattutto documentazione, peso reale a vuoto, conformità alla categoria nazionale, ore motore Rotax, storico manutentivo e qualità degli eventuali retrofit avionici. È utile verificare stato del carrello, comandi, rivestimenti, serbatoi, elica e installazione del paracadute se presente. Le varianti più comuni includono A-22L e A-22LS, con differenze di peso, equipaggiamento e approvazioni locali. Upgrade diffusi sono elica migliorata, pneumatici per piste in erba, avionica EFIS e radio 8,33 kHz. Sul mercato dell’usato si posiziona come biposto leggero pratico e accessibile, apprezzato da scuole e privati che privilegiano semplicità, visibilità e costi di esercizio rispetto alla velocità di crociera.

Oggi su PlaneFox sono in vendita 8 Aeroprakt A-22 Foxbat.

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