PlaneFox monitora 1 Blackwing BW 635RG in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Blackwing BW 635RG costa circa EUR 1.486 al mese di gestione, ovvero circa EUR 192 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Blackwing BW 635RG è un biposto ad ala bassa prodotto da Blackwing Sweden, sviluppato per il segmento degli aeromobili leggeri ad alte prestazioni con carrello retrattile. È costruito in composito di fibra di carbonio e nasce come evoluzione della linea Blackwing con maggiore attenzione a velocità di crociera, efficienza aerodinamica e impiego turistico veloce. La sigla RG identifica il carrello retrattile, elemento centrale per distinguerlo dalle versioni a carrello fisso. Per un acquirente di usato, il Blackwing BW 635RG interessa perché combina architettura moderna, peso contenuto e prestazioni tipiche di una macchina sportiva da viaggio, pur restando nella categoria degli aeromobili leggeri a due posti.
Le prestazioni del Blackwing BW 635RG dipendono da motore, elica, peso operativo e configurazione normativa del singolo esemplare. Le configurazioni più note utilizzano propulsori Rotax della famiglia 9, in particolare il Rotax 915 iS turbo a iniezione elettronica, con potenza massima dichiarata di 141 hp. Il carrello retrattile e la cellula in composito consentono velocità di crociera elevate per la categoria, spesso indicate nell'ordine di circa 150 knots o superiori nelle configurazioni più performanti. La capacità di carburante e il profilo di missione permettono tratte di medio raggio, con autonomia pratica da valutare sempre sui dati di peso e consumo dell'aeromobile specifico. Il peso massimo autorizzato varia in base al mercato e alla certificazione applicabile, quindi il carico utile va verificato su libretto, equipaggiamento installato e peso a vuoto reale.
La cabina è a due posti affiancati, con impostazione sportiva e buona visibilità grazie al tettuccio trasparente. L'accesso, l'ergonomia dei comandi e lo spazio per bagaglio sono aspetti da controllare direttamente, soprattutto per piloti alti o per uso touring. L'avionica non è standardizzata come su molti velivoli certificati di grande serie: gli esemplari possono montare suite glass cockpit leggere, strumenti EFIS moderni, transponder Mode S, radio 8.33 kHz, autopilota e sistemi di navigazione GPS integrati. Nei velivoli usati è importante distinguere tra installazioni di fabbrica, retrofit approvati e modifiche locali documentate.
Sul mercato dell'usato, il Blackwing BW 635RG si colloca come biposto premium e veloce, più specialistico rispetto ai trainer basici e più efficiente rispetto a molti touring leggeri più datati. La valutazione deve concentrarsi su ore cellula, ore motore Rotax, manutenzione del carrello retrattile, stato del composito, eventuali riparazioni strutturali, aggiornamenti avionici e conformità alla categoria operativa del Paese di registrazione. Tra gli upgrade più rilevanti figurano eliche a passo variabile, autopilota, paracadute balistico, avionica glass cockpit e motorizzazioni Rotax più recenti, se installate e documentate correttamente. La scarsità relativa degli esemplari può sostenere i valori, ma rende essenziale una due diligence tecnica accurata e il confronto con aeromobili leggeri retrattili di pari generazione.