Boeing 787 in vendita
Quanto costa un Boeing 787, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 2 Boeing 787 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Boeing 787?
Un Boeing 787 vola per circa 8,000 nm, ovvero circa 14,816 km, pari a circa 16 h 26 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Altre domande sul Boeing 787
Quanto costa un Boeing 787?
Qual è la fascia di prezzo di un Boeing 787 usato?
Quanti Boeing 787 sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Boeing 787 in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Boeing 787 usato?
Informazioni sul Boeing 787
Panoramica dell’aeromobile
Il Boeing 787 è un widebody bimotore a lungo raggio sviluppato da Boeing Commercial Airplanes. Ha effettuato il primo volo il 15 dicembre 2009 ed è entrato in servizio commerciale nel 2011, con produzione ancora attiva. La famiglia comprende 787-8, 787-9 e 787-10, tutti progettati per collegamenti intercontinentali con consumi ridotti rispetto alla generazione precedente. La sua importanza sul mercato deriva dall’ampio uso di materiali compositi nella struttura primaria, dall’architettura elettrica avanzata e dalla capacità di servire rotte lunghe con aeromobili di capacità media.
Prestazioni e specifiche
La velocità di crociera tipica del Boeing 787 è circa Mach 0,85, pari a circa 488 knots in condizioni standard. L’autonomia varia per versione: circa 7.305 nautical miles per il 787-8, circa 7.565 nautical miles per il 787-9 e circa 6.330 nautical miles per il 787-10. La quota massima operativa è 43.100 feet. La propulsione è affidata a due turbofan ad alto bypass, scelti tra General Electric GEnx-1B e Rolls-Royce Trent 1000, a seconda dell’esemplare e della configurazione ordinata dall’operatore. Il carico pagante e la capacità cargo dipendono in modo significativo da variante, layout cabina, serbatoi, peso operativo e profilo di missione.
Cabina e avionica
In configurazione a due classi, il Boeing 787-8 ospita tipicamente circa 242 passeggeri, il 787-9 circa 290 e il 787-10 circa 330. Le configurazioni effettive sul mercato usato possono variare molto, con layout premium, alta densità o interamente riconfigurati per esigenze di compagnia. La cabina è nota per finestrini più grandi con oscuramento elettrocromico, pressurizzazione equivalente a quota più bassa e gestione avanzata dell’umidità. Il cockpit utilizza una suite avionica integrata Boeing con ampi display multifunzione, flight management system, fly-by-wire, electronic flight bag e, su molti esemplari, head-up display.
Acquisto e valore
Nel confronto tra Boeing 787 usati, gli elementi principali sono variante, pacchetto motori, stato dei contratti di manutenzione, ore e cicli, cronologia operativa e configurazione interna. Per gli esemplari con Rolls-Royce Trent 1000 è essenziale verificare lo stato delle ispezioni e degli aggiornamenti legati ai noti problemi di durabilità di alcune componenti. Vanno esaminati anche modifiche batteria, riparazioni su strutture composite, aggiornamenti software, sistemi satcom, IFE e conformità alle direttive applicabili. Il 787-9 tende a essere particolarmente ricercato per equilibrio tra autonomia e capacità, mentre il 787-10 si posiziona meglio su rotte ad alta domanda con raggio inferiore. Il mercato usato è dominato da compagnie e lessor, con valori influenzati da disponibilità, leasing in essere, motori e costi di riconfigurazione.