Quanto costa un Bombardier CRJ, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 3 Bombardier CRJ in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto costa possedere un Bombardier CRJ?
Un Bombardier CRJ costa circa EUR 61.167 al mese di gestione, ovvero circa EUR 3.093 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Bombardier CRJ
Quanto costa un Bombardier CRJ?
Qual è la fascia di prezzo di un Bombardier CRJ usato?
Quanti Bombardier CRJ sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Bombardier CRJ in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Bombardier CRJ usato?
Informazioni sul Bombardier CRJ
Panoramica dell’aeromobile
Il Bombardier CRJ è una famiglia di jet regionali bimotore sviluppata in Canada a partire dal business jet Canadair Challenger. Il primo CRJ100 volò nel 1991, con consegne iniziate nel 1992, mentre la produzione della famiglia è proseguita fino al 2020. Comprende i CRJ100 e CRJ200 da circa 50 posti, seguiti dai più grandi CRJ700, CRJ900 e CRJ1000. Il suo ruolo principale è il trasporto regionale di linea, con costi operativi e dimensioni pensati per collegamenti a medio e corto raggio. Sul mercato dell’usato conta per l’ampia base installata, la disponibilità di equipaggi e la rete di manutenzione consolidata.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni variano in modo significativo tra le versioni. I CRJ100 e CRJ200 operano tipicamente a una velocità di crociera intorno a Mach 0,74, mentre i CRJ700, CRJ900 e CRJ1000 raggiungono normalmente circa Mach 0,78. Il plafond operativo della famiglia è generalmente di 41.000 feet. L’autonomia dipende da peso, configurazione e variante: un CRJ200 LR può superare le 1.700 nautical miles, mentre i modelli più grandi sono normalmente impiegati su tratte regionali con autonomie dichiarate nell’ordine di 1.500 nautical miles o più, a seconda della versione. Il carico utile è legato alla configurazione passeggeri, al carburante imbarcato e ai limiti di peso, quindi va verificato sui dati specifici dell’esemplare. Tutti i modelli utilizzano turbofan General Electric CF34, in varianti diverse secondo la serie.
Cabina e avionica
La cabina del Bombardier CRJ è ottimizzata per l’uso airline. I CRJ100 e CRJ200 offrono tipicamente circa 50 posti, il CRJ700 circa 65 a 78, il CRJ900 circa 76 a 90 e il CRJ1000 fino a circa 100 posti in configurazioni ad alta densità. La fusoliera ha sezione stretta, con layout abituale 2 più 2 e cappelliere più contenute rispetto a jet regionali di generazione successiva. L’avionica tipica è Rockwell Collins, con Pro Line 4 sulle prime serie e suite evolute Pro Line 21 su molte versioni successive o aggiornate. Non è una piattaforma Garmin G1000 o Garmin Perspective.
Acquisto e valore
Nel valutare un Bombardier CRJ usato sono centrali cicli di fusoliera, ore dei motori CF34, stato degli APU, conformità ai bollettini di servizio, storico di linea e disponibilità di parti. Le differenze tra CRJ200, CRJ700, CRJ900 e CRJ1000 incidono molto su missione, costi e mercato di rivendita. Aggiornamenti avionici, interni rinnovati, equipaggiamenti per navigazione moderna e programmi motore possono migliorare l’attrattiva. I CRJ200 sono spesso posizionati come opzione economica per operatori regionali o conversioni specialistiche, mentre CRJ700 e CRJ900 tendono ad avere maggiore rilevanza operativa nelle flotte passeggeri usate.