Panoramica dell’aeromobile

Il BRM Aero Bristell B23 è un biposto monomotore ad ala bassa prodotto da BRM Aero nella Repubblica Ceca. Deriva dall’esperienza della famiglia Bristell nel segmento LSA e ultraleggero, ma è un modello specifico certificato secondo EASA CS-23, con type certificate ottenuto nel 2020. Il suo ruolo principale è quello di aeromobile da turismo, addestramento avanzato e viaggio leggero. Per i compratori conta perché unisce architettura moderna in metallo, bassi consumi e certificazione aeronautica piena, distinguendosi dai Bristell non certificati o appartenenti a categorie nazionali diverse.

Prestazioni e specifiche

La configurazione B23 standard utilizza il Rotax 912 S3 a 4 cilindri, raffreddato a liquido e aria, da 100 hp, abbinato a elica a passo variabile a seconda dell’allestimento certificato. Le prestazioni dipendono da peso, elica e avionica installata, ma il profilo tipico è quello di un cruiser efficiente da circa 115 knots di crociera. Il peso massimo al decollo certificato è 750 kg, con carico utile normalmente nell’ordine dei 250 kg, variabile in base agli optional. L’autonomia può arrivare a circa 700 nautical miles in configurazioni favorevoli, mentre la tangenza operativa dichiarata è intorno a 13.000 feet. Il consumo contenuto del Rotax è uno dei fattori che rende il B23 interessante per scuole e proprietari privati.

Cabina e avionica

La cabina è a due posti affiancati, con ampia vetratura, ala bassa e comandi convenzionali. Rispetto a molti addestratori tradizionali, offre un’impostazione più moderna e una larghezza interna generosa per la categoria. Gli esemplari certificati sono spesso equipaggiati con suite Garmin, in particolare Garmin G3X Touch, strumenti di backup Garmin, transponder Mode S e radio Garmin. Su alcuni aeromobili si trovano autopilota, navigatore IFR come Garmin GTN e dotazioni ADS-B, ma la presenza di avionica IFR va verificata sul singolo esemplare e sulla documentazione di approvazione.

Acquisto e valore

Nel mercato dell’usato il BRM Aero Bristell B23 si posiziona come biposto certificato recente, più costoso di molti LSA usati, ma generalmente meno oneroso di addestratori IFR a quattro posti. I dati PlaneFox indicano un prezzo medio richiesto di circa EUR 211.000, con annunci compresi tra EUR 75.000 e EUR 325.000. In valutazione conviene controllare ore motore Rotax, calendario manutentivo, conformità CS-23, bollettini BRM Aero, stato dell’elica, avionica installata e documentazione per eventuale uso IFR. Le varianti e gli upgrade più rilevanti riguardano avionica Garmin, autopilota, interni, serbatoi e, dove applicabile, versioni turbo certificate separatamente.