€60,000
EPRZ, Poland
single-enginePrezzo su richiesta
single-enginePrezzo su richiesta
Switzerland
single-enginePrezzo su richiesta
single-engine£75,000
Enstone, England
single-engine€97,000
LF3759, France
single-engineCHF 69,000
LSPL, Switzerland
single-engine€80,000
Castellon de la Plana, Spain
single-engine$187,624
Switzerland, Fehraltdorf, LSZK
single-engine€49,000
LEAX, Spain
single-engine
€85,000
Langenselbold (DE)
single-engine€119,000
single-engine€125,000
Bleienbach, Schweiz
single-enginePlaneFox monitora 13 Bucker BU-131 Jungmann in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Al momento su PlaneFox ci sono 13 annunci di Bucker BU-131 Jungmann, di cui 10 con prezzo indicato. Le richieste vanno da EUR 49.000 a EUR 168.000, con una mediana di EUR 87.000.
Un Bucker BU-131 Jungmann vola per circa 351 nm, ovvero circa 650 km, pari a circa 3 h 49 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Bucker BU-131 Jungmann costa circa EUR 2.568 al mese da possedere e far volare: EUR 1.922 per la gestione, più EUR 646 di finanziamento su 15 anni calcolato sul prezzo richiesto mediano qui, EUR 87.288. Volando 150 ore l’anno, sono circa EUR 204 per ogni ora di volo.
Il Bucker BU-131 Jungmann è un biplano biposto da addestramento e acrobazia leggera, progettato in Germania da Bücker Flugzeugbau e portato in volo per la prima volta nel 1934. La produzione iniziò negli anni Trenta e proseguì, anche su licenza, in diversi paesi tra cui Svizzera, Spagna e Giappone. Nato come addestratore militare primario, è oggi ricercato come warbird leggero e velivolo storico da volo sportivo. La sua importanza deriva dalla combinazione di comandi armoniosi, struttura relativamente semplice e ampia diffusione storica, elementi che ne hanno favorito la sopravvivenza in numerosi esemplari restaurati o ricostruiti.
Le prestazioni dipendono in modo sensibile dalla variante, dal motore installato e dalla qualità del restauro. Un Bucker BU-131 Jungmann con motore Hirth HM 504, quattro cilindri in linea rovesciati da circa 105 hp, offre tipicamente una crociera nell'ordine di 85, 95 knots. L'autonomia storicamente indicata è intorno a 330 nautical miles, con tangenza pratica nell'area di 13.000 feet. Il peso massimo al decollo è circa 680 kg, con carico utile variabile in base ad equipaggiamento, motore, impianto elettrico e modifiche approvate. La struttura combina fusoliera in tubi d'acciaio saldati, ali in legno e rivestimento in tela, configurazione che richiede manutenzione specialistica ma ben conosciuta nel settore degli aeromobili storici.
La cabina è aperta, in tandem, con istruttore e allievo seduti uno dietro l'altro. La visibilità, la posizione di pilotaggio e la risposta dei comandi sono centrali nell'esperienza del Bucker BU-131 Jungmann, ma lo spazio per bagagli ed equipaggiamento è limitato. L'avionica non è paragonabile a suite moderne come Garmin Perspective o G1000. Gli esemplari in vendita montano di solito strumentazione analogica essenziale, radio VHF, transponder Mode S dove richiesto e, talvolta, GPS portatile o strumenti supplementari per operazioni VFR. Alcuni velivoli mantengono un'impostazione molto fedele all'originale, altri privilegiano praticità operativa e conformità alle normative attuali.
Nel valutare un Bucker BU-131 Jungmann usato, contano soprattutto provenienza documentata, registri di manutenzione completi, qualità del rifacimento tela, condizioni di legno e ferramenta alare, stato del motore, disponibilità di parti e autorizzazioni per eventuali modifiche. Sul mercato si incontrano esemplari originali tedeschi, produzioni su licenza e ricostruzioni con motorizzazioni diverse. Gli aggiornamenti più comuni riguardano radio, transponder, impianto elettrico, freni e strumenti. In base ai dati PlaneFox, i prezzi richiesti recenti si collocano mediamente intorno a EUR 87.000, con un intervallo indicativo da EUR 49.000 a EUR 162.000. La fascia dipende meno dall'anno nominale e più da autenticità, restauro e prontezza al volo.