CH-7 Heli-Sport Kompress in vendita
Quanto costa un Kompress, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 4 Kompress in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un CH-7 Heli-Sport Kompress?
Un CH-7 Heli-Sport Kompress vola per circa 259 nm, ovvero circa 480 km, pari a circa 3 h 1 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un CH-7 Heli-Sport Kompress?
Un CH-7 Heli-Sport Kompress costa circa EUR 1.896 al mese di gestione, ovvero circa EUR 152 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Kompress
Quanto costa un Kompress?
Qual è la fascia di prezzo di un Kompress usato?
Quanti Kompress sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Kompress in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Kompress usato?
Informazioni sul CH-7 Heli-Sport Kompress
Panoramica dell’aeromobile
Il CH-7 Heli-Sport Kompress è un elicottero ultraleggero monoposto sviluppato in Italia da Heli-Sport, azienda fondata da Augusto Cicare. Il modello appartiene alla famiglia CH-7, ma va distinto dai successivi elicotteri biposto del costruttore. Il Kompress è apparso nei primi anni Novanta, con produzione e distribuzione soprattutto in forma di kit o esemplare sperimentale assemblato, a seconda delle normative nazionali. Il suo ruolo è quello di elicottero personale VFR, destinato a piloti privati che cercano costi e complessità inferiori rispetto a un elicottero certificato convenzionale.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni variano in base al peso, alla configurazione e alla qualità dell’assemblaggio, ma i dati comunemente riportati per il CH-7 Heli-Sport Kompress indicano una velocità di crociera nell’ordine di 75, 80 knots e un’autonomia tipica intorno a 180, 200 nautical miles. Il carico utile è generalmente nell’ordine di circa 200 kg, in funzione dell’equipaggiamento installato e dei limiti applicabili nel paese di immatricolazione. La tangenza operativa è spesso indicata intorno a 10.000, 12.000 feet. La motorizzazione più associata al modello è il Rotax 914 UL, quattro cilindri turbo, raffreddato a liquido e aria, con potenza massima di circa 115 hp. Il rotore principale è a due pale e il carrello è a pattini.
Cabina e avionica
La cabina è monoposto, chiusa, compatta e progettata per il volo visuale. Non è un aeromobile associato a suite integrate come Garmin Perspective o Garmin G1000. Gli esemplari usati montano di solito strumentazione VFR semplice: anemometro, altimetro, variometro, bussola, contagiri motore e rotore, strumenti motore, radio VHF e, quando richiesto, transponder. Alcuni velivoli possono avere EFIS leggeri, GPS portatile o strumenti digitali aftermarket, installati durante l’assemblaggio o in retrofit.
Acquisto e valore
Nel mercato dell’usato, il CH-7 Heli-Sport Kompress si colloca tra gli elicotteri personali ultraleggeri e sperimentali, con valori fortemente influenzati da ore totali, documentazione del kit, qualità dell’assemblaggio, storico manutentivo e conformità normativa locale. In fase di valutazione sono importanti le condizioni di pale, mozzo rotore, trasmissione, cinghie, riduttore, motore Rotax 914 UL e impianto carburante. Vanno verificati anche eventuali aggiornamenti Heli-Sport, strumenti installati, radio e transponder, oltre alla disponibilità di manuali, logbook e parti di ricambio. Un esemplare ben documentato è in genere più interessante di uno modificato senza tracciabilità tecnica.