Cirrus SR20 in vendita

Panoramica dell’aeromobile

Il Cirrus SR20 è un monomotore a pistoni ad ala bassa prodotto da Cirrus Aircraft. Il programma volò per la prima volta nel 1995, con certificazione FAA nel 1998 e consegne iniziate nel 1999. È ancora in produzione, con aggiornamenti progressivi nelle generazioni successive. Nella gamma Cirrus occupa il ruolo di modello d’ingresso, distinto dal più potente SR22. È rilevante sul mercato dell’usato perché combina struttura composita, avionica moderna e paracadute balistico CAPS, una dotazione che ha influenzato in modo significativo il segmento degli aerei personali e da addestramento avanzato.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base all’anno e alla configurazione, ma un Cirrus SR20 tipico offre una crociera nell’ordine di 150 knots, con autonomia intorno a 600, 700 nautical miles in profili di viaggio realistici. Il carico utile è spesso vicino a 900, 1.000 lb, da verificare sempre sul singolo esemplare tramite weight and balance. Il ceiling operativo è generalmente indicato a 17.500 feet. La motorizzazione più comune è il Continental IO-360-ES da 200 hp, mentre gli SR20 più recenti, in particolare dalla generazione G6, adottano il Lycoming IO-390 da 215 hp. L’aereo ha carrello fisso triciclo e elica a passo fisso o configurazioni aggiornate secondo versione.

Cabina e avionica

La cabina è pensata per pilota e passeggeri in configurazione a quattro posti, con alcune versioni più recenti dotate di soluzione interna flessibile a cinque posti per occupanti leggeri o bambini. L’accesso avviene tramite porte laterali, con abitacolo relativamente ampio per la categoria e buona visibilità. Gli esemplari iniziali possono avere avionica tradizionale o Avidyne Entegra. Dal 2008 circa molti SR20 adottano Garmin Perspective, basata su architettura G1000 ma specifica Cirrus. Le versioni successive possono includere Perspective+, autopilota digitale, ADS-B, synthetic vision e integrazioni più recenti. La presenza, lo stato e la versione del CAPS sono elementi centrali nella valutazione.

Acquisto e valore

Nel confronto tra usati, il Cirrus SR20 è spesso scelto da proprietari privati, scuole di volo evolute e piloti che cercano un aereo IFR moderno con costi inferiori rispetto a un SR22. Gli aspetti da controllare includono storia manutentiva del motore, cicli e scadenze del CAPS, stato della struttura composita, aggiornamenti avionici, eventuale uso intensivo in addestramento e conformità ADS-B. Le varianti principali seguono le generazioni Cirrus, da G1 a G7, con differenze in avionica, interni, peso massimo e motorizzazione. Nei dati PlaneFox disponibili, il prezzo medio richiesto è circa EUR 311.000, con annunci indicativamente tra EUR 120.000 e EUR 628.000, una forbice coerente con età, ore totali, avionica e scadenze tecniche.