Un Cirrus SR22T usato costa in genere circa $709,337, in base agli annunci attuali su PlaneFox. I prezzi vanno generalmente da $337,500 per cellule più vecchie o con più ore fino a $1,475,000 per aeromobili più recenti e con poche ore. Il prezzo finale dipende dall'anno di costruzione, dalle ore totali della cellula, dagli aggiornamenti avionici e dalle condizioni generali.

Gli aerei Cirrus SR22T attualmente in vendita su PlaneFox vanno indicativamente da $337,500 a $1,475,000. Gli esemplari più recenti, con poche ore di cellula e avionica moderna, si collocano nella fascia alta, mentre le cellule più vecchie e con più ore si trovano nella fascia bassa.

Al momento ci sono 123 Cirrus SR22T in vendita su PlaneFox. Gli annunci vengono aggregati ogni giorno dai principali broker e rivenditori di aeromobili in Europa, quindi l'inventario si aggiorna durante tutta la settimana.

Puoi vedere tutti i Cirrus SR22T disponibili in un unico posto, qui su PlaneFox. Al momento ce ne sono 123 in vendita in Europa, distribuiti in 5 Paesi. Most are listed in France (10), followed by United Kingdom (10), Switzerland (7), Germany (5) and Poland (5). La posizione non deve essere un ostacolo. Se trovi il Cirrus SR22T giusto in un altro Paese europeo, possiamo organizzare un ferry pilot qualificato per consegnare l'aeromobile al tuo aeroporto di base, quindi vale la pena considerare annunci da tutta Europa.

Su qualsiasi Cirrus SR22T usato, controlla prima quattro cose. Ore di cellula: sotto 1.500 sono poche ore, da 1.500 a 3.500 è metà vita, oltre 3.500 aspettati budget di manutenzione più alti e possibilmente una riserva per revisione generale. Ore motore dall'ultima revisione generale (SMOH): la maggior parte dei motori a pistoni ha un TBO di 2.000 ore, quindi una volta superate 1.500-1.700 ore SMOH conviene prevedere la revisione entro i successivi 1-3 anni. Una revisione di un motore a pistoni costa in genere 25.000-45.000 EUR, un'ispezione hot section di una turbina 60.000-120.000 EUR. Avionica: un moderno glass cockpit Garmin (G1000 NXi, GTN 650/750, autopilota GFC 500/600) aggiunge un reale valore di rivendita; una strumentazione analogica significa che dovresti mettere in conto 25.000-60.000 EUR per un futuro upgrade. Storico danni e corrosione: chiedi lo storico completo dei logbook, controllando in particolare prop strike, atterraggi gear-up ed eventuali riparazioni strutturali. Fai sempre eseguire una pre-purchase inspection (PPI) da un centro EASA Part-145 che conosca il Cirrus SR22T; metti a budget 1.500-3.500 EUR per una PPI approfondita. Verifica anche il certificato di aeronavigabilità per l'esportazione, la documentazione EASA Form 1 e che le AD/SB recenti siano state eseguite.

Il nostro grafico di stabilità dei prezzi per il Cirrus SR22T mostra il prezzo medio richiesto per anno di costruzione, sulla base degli annunci attuali. In questo modo è facile vedere come il Cirrus SR22T mantiene il suo valore nel tempo e individuare quali anni di produzione offrono il miglior rapporto tra prezzo e condizioni.