Cirrus SR22T in vendita

Panoramica dell’aeromobile

Il Cirrus SR22T è la versione turbocompressa del monomotore a pistoni SR22, costruita da Cirrus Aircraft e in produzione dal 2010. Rientra nella categoria degli aerei personali e da viaggio ad alte prestazioni, con struttura composita, carrello fisso e paracadute balistico integrale Cirrus Airframe Parachute System. Rispetto al SR22 aspirato, il Cirrus SR22T è pensato per mantenere prestazioni più costanti in quota e in condizioni di densità elevata, caratteristica rilevante per chi vola spesso su tratte lunghe, in aree montuose o con temperature elevate.

Prestazioni e specifiche

Il Cirrus SR22T è equipaggiato con un motore Continental TSIO-550-K turbocompresso da 315 hp. Le prestazioni variano in base a generazione, equipaggiamento e profilo di volo, ma una velocità di crociera tipica è nell’ordine di 200 knots true airspeed, con valori pubblicati fino a circa 213 knots true airspeed in quota. L’autonomia può superare le 1.000 nautical miles in configurazioni e potenze conservative. Il ceiling operativo pubblicato è di 25.000 feet, con impianto ossigeno necessario per l’uso pratico alle quote più elevate. Il carico utile dipende molto da avionica, aria condizionata, impianto antighiaccio e optional, quindi va verificato sul singolo esemplare tramite peso e centraggio aggiornati.

Cabina e avionica

La cabina offre normalmente quattro posti, con configurazioni a cinque posti su diverse versioni più recenti. L’accesso avviene tramite porte ad ala di gabbiano e l’ambiente è orientato al volo IFR personale, con buona visibilità e comandi laterali. La maggior parte dei Cirrus SR22T monta Cirrus Perspective by Garmin, derivato dal Garmin G1000, mentre gli esemplari più recenti adottano Cirrus Perspective Plus. A seconda dell’anno possono essere presenti autopilota digitale, Synthetic Vision, datalink meteo, traffico, TAWS, ADS-B, Flight Into Known Icing e aria condizionata.

Acquisto e valore

Nel mercato dell’usato, il Cirrus SR22T si posiziona sopra il SR22 aspirato per prestazioni in quota, complessità e costi di gestione. Tra gli elementi da controllare figurano storia manutentiva del motore turbo, stato dei cilindri, scadenze del paracadute CAPS, razzi, linee, avionica, eventuale certificazione FIKI e aggiornamenti Perspective o Perspective Plus. Le generazioni G3, G5, G6 e G7 hanno differenze significative in cabina, peso, avionica e dotazioni. Sulle inserzioni PlaneFox, i prezzi richiesti medi sono intorno a EUR 655.000, con un intervallo indicativo da circa EUR 224.000 a EUR 1.200.000, riflettendo anno, ore, equipaggiamento e condizioni.