Panoramica dell’aeromobile

Il Cirrus Vision Jet SF50 è un jet monomotore molto leggero prodotto da Cirrus Aircraft, pensato per proprietari piloti e operatori privati che cercano il passaggio da aeromobili a pistoni ad alte prestazioni a un jet pressurizzato. Il prototipo ha volato per la prima volta nel 2008, la certificazione FAA è arrivata nel 2016 e la produzione è proseguita con aggiornamenti successivi. La sua importanza nel mercato dell’usato deriva dalla formula insolita: un solo turbofan, cabina compatta, comandi semplificati e paracadute balistico Cirrus Airframe Parachute System, una caratteristica rara nella categoria jet.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni tipiche del Cirrus Vision Jet SF50 riflettono il suo ruolo di personal jet più che di business jet tradizionale. La velocità di crociera massima è intorno a 300 knots true airspeed, con autonomia pubblicata fino a circa 1.200 nautical miles in profili ottimali. Il tetto operativo è 31.000 feet sulle versioni più recenti, mentre i primi esemplari erano limitati a quote inferiori. La propulsione è affidata a un turbofan Williams International FJ33 montato sopra la fusoliera posteriore. Il carico utile dipende da configurazione, equipaggiamenti e serie, quindi va verificato sui singoli registri di peso e bilanciamento.

Cabina e avionica

La cabina del Cirrus Vision Jet SF50 è configurata in genere per un pilota e fino a sei passeggeri, con posti posteriori adatti soprattutto a bambini o adulti su tratte brevi. L’ambiente è pressurizzato, con accesso tramite porta laterale sinistra e layout modulare dei sedili. L’avionica è basata su Cirrus Perspective Touch by Garmin, derivata dalla famiglia Garmin per jet leggeri, con grandi display, touchscreen controller, autopilota integrato e gestione semplificata dei sistemi. Gli aeromobili più recenti possono includere funzioni avanzate come autothrottle e Safe Return, il sistema Garmin Autoland integrato da Cirrus.

Acquisto e valore

Nel valutare un Cirrus Vision Jet SF50 usato, contano serie, ore totali, stato del motore Williams FJ33, programmi di manutenzione, aggiornamenti avionici, conformità software e storia operativa. Le principali evoluzioni sono il primo SF50, il G2 con miglioramenti di prestazioni e quota, e il G2+ con affinamenti su decollo, automazione e dotazioni. Sul mercato usato, il modello occupa una posizione particolare tra turboprop avanzati e light jet bimotore. Nei dati PlaneFox attuali, il prezzo medio richiesto è circa EUR 2.340.000, con annunci indicativamente da EUR 1.030.000 a EUR 3.360.000, a seconda di anno, versione e configurazione.