Quanto costa un Comco Ikarus C22, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 4 Comco Ikarus C22 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Comco Ikarus C22?
Un Comco Ikarus C22 vola per circa 216 nm, ovvero circa 400 km, pari a circa 3 h 19 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Comco Ikarus C22?
Un Comco Ikarus C22 costa circa EUR 671 al mese di gestione, ovvero circa EUR 82 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Comco Ikarus C22
Quanto costa un Comco Ikarus C22?
Qual è la fascia di prezzo di un Comco Ikarus C22 usato?
Quanti Comco Ikarus C22 sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Comco Ikarus C22 in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Comco Ikarus C22 usato?
Informazioni sul Comco Ikarus C22
Panoramica dell’aeromobile
Il Comco Ikarus C22 è un ultraleggero biposto tedesco sviluppato da Comco Ikarus nei primi anni Ottanta, con primo volo nel 1983 e produzione avviata nel 1984. È un velivolo ad ala alta controventata, con carrello triciclo fisso e configurazione a motore spingente. Nel mercato europeo degli ultraleggeri ha avuto un ruolo importante perché ha offerto una piattaforma semplice, robusta e relativamente economica per scuola, turismo locale e volo ricreativo. La struttura tubolare rivestita in tela e la buona visibilità dalla cabina lo rendono ancora riconoscibile rispetto a molti ultraleggeri più recenti in composito.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni dipendono dalla versione, dal motore installato e dalla normativa nazionale di immatricolazione, ma un Comco Ikarus C22 con Rotax 582 da circa 64 hp offre normalmente una crociera nell’ordine di 75, 85 knots. L’autonomia tipica è circa 300, 350 nautical miles, se configurazione serbatoi e riserva lo consentono. Il peso massimo al decollo è spesso legato alla categoria ultraleggera europea, comunemente 450 kg oppure 472,5 kg con paracadute balistico. Il carico utile reale va verificato esemplare per esemplare, perché avionica, paracadute, motore e accessori incidono sensibilmente. La tangenza pratica è generalmente intorno a 13.000 feet nelle schede tecniche della famiglia C22, con prestazioni operative più contenute in uso normale.
Cabina e avionica
La cabina è a due posti affiancati, con comandi semplici e impostazione essenziale. L’ala alta e le superfici trasparenti danno buona visibilità laterale e verso il basso, utile per addestramento basico e navigazione a vista. Non esiste una suite avionica moderna standard come Garmin Perspective o Garmin G1000 su questo modello. Gli esemplari usati montano più spesso strumentazione analogica VFR, radio aeronautica, interfono, eventuale transponder e strumenti motore dedicati. Alcuni aeromobili sono stati aggiornati con GPS portatile o display compatti, ma l’equipaggiamento va considerato caso per caso.
Acquisto e valore
Nel mercato dell’usato il Comco Ikarus C22 si posiziona come ultraleggero semplice, accessibile e orientato al volo di base. Prima dell’acquisto sono importanti la verifica della documentazione, dello storico manutentivo, dello stato del rivestimento in tela, della corrosione della struttura tubolare, del carrello e dei comandi. Sul Rotax 582 contano ore motore, cicli, manutenzione del riduttore, impianto di raffreddamento e rispetto degli intervalli di revisione. Varianti e aggiornamenti possono includere motorizzazioni Rotax differenti, paracadute balistico, radio più recenti e pannelli strumenti rivisti. Il valore dipende soprattutto da condizioni, regolarità documentale e idoneità alla categoria nazionale di registrazione.