Dyn'Aero MCR-4S in vendita
Quanto costa un Dyn'Aero MCR-4S, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 2 Dyn'Aero MCR-4S in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Dyn'Aero MCR-4S?
Un Dyn'Aero MCR-4S vola per circa 1,100 nm, ovvero circa 2,037 km, pari a circa 9 h 10 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Dyn'Aero MCR-4S?
Un Dyn'Aero MCR-4S costa circa EUR 1.479 al mese di gestione, ovvero circa EUR 150 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Dyn'Aero MCR-4S
Quanto costa un Dyn'Aero MCR-4S?
Qual è la fascia di prezzo di un Dyn'Aero MCR-4S usato?
Quanti Dyn'Aero MCR-4S sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Dyn'Aero MCR-4S in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Dyn'Aero MCR-4S usato?
Informazioni sul Dyn'Aero MCR-4S
Panoramica dell’aeromobile
Il Dyn'Aero MCR-4S è un quadriposto leggero francese a costruzione composita, sviluppato da Dyn’Aéro come membro della famiglia MCR ma distinto dai biposto MCR-01 e dalle versioni ULC. Il primo volo risale al 2000 e la produzione in kit è proseguita negli anni successivi, con supporto e continuità industriale legati anche a SE Aviation. È normalmente registrato come aeromobile sperimentale o autocostruito, secondo il Paese. Conta perché combina quattro posti, ala bassa efficiente e motori Rotax a consumi contenuti, offrendo una piattaforma veloce per viaggi privati e addestramento avanzato non commerciale.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni dipendono molto da motore, elica, peso reale e qualità della costruzione. Le configurazioni più diffuse usano il Rotax 912 S da 100 hp, con alcuni esemplari equipaggiati con Rotax 914 turbo da 115 hp. In assetto da crociera, il Dyn'Aero MCR-4S è generalmente indicato nell’ordine di 135, 150 knots, con consumi inferiori a molti quadriposto certificati tradizionali. Il peso massimo al decollo tipico è circa 750 kg, con carico utile spesso nell’area dei 350, 400 kg a seconda dell’allestimento. L’autonomia può superare 700 nautical miles in configurazioni ben equipaggiate per il viaggio. Il ceiling operativo varia con la motorizzazione, in particolare nelle versioni turbo.
Cabina e avionica
La cabina offre quattro posti in configurazione 2 più 2, più adatta a due adulti e due passeggeri leggeri o bagaglio, piuttosto che a quattro adulti con pieno carburante. L’accesso avviene tramite canopy, con visibilità ampia tipica dei velivoli ad ala bassa. L’avionica è molto variabile perché il modello nasce in ambito kit. Gli esemplari più datati possono avere strumenti analogici con GPS portatile o Garmin GNS, mentre quelli aggiornati spesso montano glass cockpit Dynon SkyView, Garmin G3X, MGL o apparati Garmin GTN. Non è corretto aspettarsi una suite standard come Garmin Perspective o G1000.
Acquisto e valore
Sul mercato dell’usato, il Dyn'Aero MCR-4S si posiziona come quadriposto leggero efficiente, interessante per piloti che accettano la gestione di un aeromobile sperimentale in cambio di buone prestazioni e costi operativi contenuti. La valutazione deve concentrarsi su qualità della costruzione, documentazione del kit, pesi reali, centraggio, storico manutentivo Rotax, stato della struttura composita, carrello, comandi di volo e installazione dell’avionica. Varianti e aggiornamenti comuni includono motore 912 S o 914, eliche a passo variabile, glass cockpit moderni, autopilota e miglioramenti interni. La rivendibilità premia esemplari ben documentati, leggeri, con avionica ordinata e manutenzione tracciabile.