PlaneFox monitora 2 Ekolot JK-05 Junior in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Ekolot JK-05 Junior vola per circa 647 nm, ovvero circa 1,198 km, pari a circa 6 h 40 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Ekolot JK-05 Junior costa circa EUR 922 al mese di gestione, ovvero circa EUR 105 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
L’Ekolot JK-05 Junior è un ultraleggero monoposto polacco sviluppato negli anni Novanta e associato alla produzione artigianale di Ekolot. Il primo volo è generalmente indicato nel 1994, con costruzione in piccoli numeri rispetto ai modelli biposto più noti del marchio. È un velivolo ad ala alta con carrello triciclo fisso, concepito per volo ricreativo, addestramento basico individuale e uso locale a basso costo operativo. La sua rilevanza sul mercato dell’usato è legata alla semplicità: cellula leggera, motore di piccola potenza e sistemi essenziali.
Le prestazioni dipendono dalla configurazione, dal peso e dal motore installato, ma l’Ekolot JK-05 Junior è tipicamente associato a propulsori Rotax a due tempi, in particolare Rotax 447 da circa 40 hp, con alcune cellule equipaggiate o aggiornate con alternative della stessa classe. Le velocità di crociera pubblicate per il tipo sono nell’ordine di circa 70 knots, con autonomia indicativa intorno a 200 nautical miles in assetto leggero e con riserva adeguata. Il peso massimo rientra nella categoria ultraleggera monoposto, con carico utile limitato e molto sensibile al peso del pilota, del carburante e dell’equipaggiamento. Il ceiling dichiarato per esemplari standard è nell’ordine di 13.000 feet, valore da considerare teorico e non necessariamente rappresentativo dell’uso operativo quotidiano.
La cabina è monoposto, compatta e funzionale, con visibilità tipica di un’ala alta leggera. L’accesso e l’ergonomia variano in base alla finitura del singolo esemplare, poiché molti JK-05 Junior sono stati costruiti o completati in piccole serie. L’avionica è normalmente semplice: anemometro, altimetro, variometro, indicatori motore, bussola, radio VHF e talvolta transponder o GPS portatile. Non è un tipo associato a suite integrate come Garmin Perspective o Garmin G1000.
Nella valutazione di un Ekolot JK-05 Junior usato contano soprattutto documentazione, qualità costruttiva, stato della struttura composita o mista, usura dei comandi, condizioni del carrello e cronologia del motore a due tempi. È importante verificare ore totali, manutenzione del Rotax, età dei tubi carburante, elica, serbatoi e conformità alle regole nazionali per ultraleggeri. Gli aggiornamenti più comuni riguardano radio, GPS, strumenti motore, cinture e talvolta l’elica. Sul mercato si posiziona come monoposto economico e specialistico, adatto a piloti che privilegiano semplicità e costi contenuti rispetto a capacità di carico, comfort o avionica avanzata.