Panoramica dell’aeromobile

La Flight Design CT Series è una famiglia di biposto ad ala alta in composito sviluppata da Flight Design GmbH, azienda tedesca attiva nel segmento ultraleggero e Light Sport Aircraft. La linea nasce negli anni Novanta con il concetto CT, sigla legata a Composite Technology, e si evolve attraverso versioni come CT2K, CTSW e CTLS, con produzione e aggiornamenti proseguiti negli anni Duemila e oltre. Il ruolo è quello di aereo leggero da turismo, scuola avanzata e volo ricreativo, apprezzato nel mercato usato perché combina struttura moderna, consumi contenuti e prestazioni da LSA entro limiti regolamentari ben definiti.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni variano in base alla variante, all’elica, al peso certificato e alla normativa di registrazione. Un valore tipico di crociera per CTSW e CTLS è nell’ordine di 110, 120 knots, con autonomia spesso indicata intorno a 700 nautical miles in configurazioni efficienti e con riserve adeguate. Il carico utile dipende molto dall’equipaggiamento installato, in particolare paracadute balistico, avionica e opzioni di cabina. Il tetto operativo pubblicato per molte versioni è circa 14.000 feet. La motorizzazione più comune è il Rotax 912 ULS da 100 hp, mentre alcune versioni successive, come CTLSi, adottano il Rotax 912 iS a iniezione.

Cabina e avionica

La cabina è a due posti affiancati, con ala alta, buona visibilità laterale e accesso tramite porte incernierate verso l’alto. La fusoliera in composito consente una cabina relativamente larga per la categoria, ma il comfort reale va valutato su seduta, ventilazione, insonorizzazione e spazio bagagli della specifica cellula. L’avionica non è uniforme: sugli esemplari più datati si trovano strumenti analogici o primi EFIS Dynon, mentre molti CTLS e CTLSi montano suite Dynon FlightDEK, Dynon SkyView, radio e transponder Garmin o equivalenti. Garmin G1000 e Garmin Perspective non sono configurazioni tipiche della Flight Design CT Series.

Acquisto e valore

Nel mercato dell’usato, la Flight Design CT Series si posiziona tra gli LSA e ultraleggeri evoluti con buona efficienza operativa. Secondo i dati attuali delle inserzioni PlaneFox, i prezzi richiesti si collocano mediamente intorno a EUR 93.000, con un intervallo indicativo da EUR 42.000 a EUR 160.000. In valutazione contano variante, anno, regime di immatricolazione, ore cellula e motore, stato del Rotax, logbook completi, eventuale scadenza del paracadute balistico, aggiornamenti avionici e conformità ai bollettini. CT2K e CTSW tendono a essere più accessibili, mentre CTLS, CTLSi e aeromobili con avionica moderna, interni aggiornati e manutenzione documentata occupano la fascia più alta.