PlaneFox monitora 4 Fly Synthesis Texan in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Fly Synthesis Texan vola per circa 700 nm, ovvero circa 1,296 km, pari a circa 5 h 47 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Fly Synthesis Texan costa circa EUR 873 al mese di gestione, ovvero circa EUR 100 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Fly Synthesis Texan è un biposto leggero italiano sviluppato da Fly Synthesis, azienda del Friuli Venezia Giulia nota per velivoli ultraleggeri e sportivi in composito. Introdotto nei primi anni Duemila e prodotto in più configurazioni, il Texan si colloca nella categoria ULM avanzato e Light Sport Aircraft, secondo mercato e certificazione applicabile. È un monomotore ad ala bassa, carrello triciclo fisso e posti affiancati, pensato per turismo leggero, scuola evoluta e volo privato efficiente. Conta perché offre una cellula moderna in composito, costi operativi contenuti e prestazioni superiori a molti ultraleggeri tradizionali con impostazione più basica.
Le prestazioni variano in base a versione, peso massimo autorizzato, elica e motore installato. Molti esemplari montano Rotax 912, in particolare 912 ULS da 100 hp, con eliche a passo fisso o regolabile. Una velocità di crociera tipica si colloca intorno a 110, 120 knots, mentre l’autonomia può superare le 500 nautical miles nelle configurazioni più efficienti e con serbatoi adeguati. Il peso massimo è spesso nell’area ULM europea di 450 kg o 472,5 kg con paracadute balistico, con carico utile da verificare sul singolo esemplare tramite pesata e documentazione. La tangenza operativa dichiarata per alcune versioni è nell’ordine di 12.000, 15.000 feet.
La cabina offre due posti affiancati, comandi doppi e visibilità adatta sia al volo locale sia alla navigazione VFR. L’accesso avviene tramite canopy, con spazio e comfort coerenti con la classe ultraleggera sportiva. L’avionica varia molto tra gli esemplari usati: si trovano pannelli analogici tradizionali, radio VHF, transponder Mode S, strumenti motore Rotax, GPS portatili o installati e, sugli aerei aggiornati, EFIS leggeri di marche come Dynon, MGL, Flybox o Garmin serie G3X. Sistemi integrati come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono tipici del Fly Synthesis Texan.
Nel mercato dell’usato il Fly Synthesis Texan si posiziona come ULM sportivo in composito per acquirenti che cercano velocità di crociera, consumi ridotti e manutenzione relativamente semplice. Le verifiche principali riguardano stato della cellula composita, registri di manutenzione, ore motore, scadenze Rotax, condizione dell’elica, eventuale paracadute balistico, peso reale a vuoto e conformità alla categoria nazionale. Le varianti e gli allestimenti possono includere configurazioni più turistiche, versioni Club o Top Class, avionica digitale, interni aggiornati e serbatoi maggiorati. Il valore dipende soprattutto da documentazione, motorizzazione, avionica, peso utile disponibile e qualità della manutenzione pregressa.