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Grob G 109 in vendita

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Quanto costa un Grob G 109, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo

PlaneFox monitora 6 Grob G 109 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.

Quanto costa un Grob G 109?

Al momento su PlaneFox ci sono 6 annunci di Grob G 109, di cui 5 con prezzo indicato. Le richieste vanno da EUR 29.000 a EUR 65.000, con una mediana di EUR 46.000.

Altre domande sul Grob G 109

Quanto costa un Grob G 109?
Il prezzo richiesto mediano per un Grob G 109 su PlaneFox è EUR 46,000, misurato sugli annunci di Grob G 109 presenti oggi sul sito. I prezzi vanno da EUR 29,000 per cellule più vecchie e con più ore fino a EUR 65,000 per aeromobili più recenti e con poche ore. Anno di costruzione, ore cellula, avionica e condizioni spiegano gran parte di questa differenza.
Qual è la fascia di prezzo di un Grob G 109 usato?
Gli aeromobili Grob G 109 in vendita su PlaneFox vanno da EUR 29,000 a EUR 65,000, con un prezzo richiesto mediano di EUR 46,000. Gli anni modello più recenti, con poche ore cellula e glass cockpit moderno, stanno nella parte alta della fascia; le cellule più vecchie, con molte ore e strumenti analogici, stanno nella parte bassa.
Quanti Grob G 109 sono in vendita in questo momento?
PlaneFox mostra in questo momento 6 Grob G 109 in vendita, raccolti dai siti di broker e dealer che monitora. Il numero cambia durante la settimana man mano che queste fonti vengono rilette. Poiché PlaneFox legge gli stessi annunci ripetutamente nel tempo, mostra anche quali hanno ridotto il prezzo richiesto e quali sono stati venduti.
Dove posso trovare un Grob G 109 in vendita?
Tutti i Grob G 109 che PlaneFox riesce a vedere sono in questa pagina — 6 in totale, raccolti dai siti di broker e dealer che rilegge continuamente. Most are listed in Italy (2), followed by Germany (2), United States (1) and Netherlands (1). Ogni annuncio rimanda direttamente al venditore, quindi vale la pena considerare anche un Grob G 109 in un altro Paese invece di escluderlo con i filtri.
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Grob G 109 usato?
Su un Grob G 109 usato, controlla prima di tutto ore cellula, ore motore dall’ultima revisione generale, generazione dell’avionica e storico danni. PlaneFox consiglia un’ispezione pre-acquisto presso un centro EASA Part-145 che conosca il tipo, con un costo tipico tra EUR 1,500 e EUR 3,500. Meno di 1,500 ore cellula è poco, oltre 3,500 significa mettere in conto più manutenzione; la maggior parte dei motori a pistoni ha un TBO di 2,000 ore, quindi oltre 1,500-1,700 ore dall’ultima revisione aspettati la revisione entro uno-tre anni, con un costo tra EUR 25,000 e EUR 45,000. Leggi l’intera storia dei logbook per verificare prop strike, atterraggi gear-up e riparazioni strutturali, e conferma che AD e SB siano state eseguite.

Informazioni sul Grob G 109

Panoramica dell’aeromobile

Il Grob G 109 è un motoaliante biposto sviluppato dalla tedesca Grob Aircraft, con primo volo nel 1980 e produzione avviata nei primi anni Ottanta. È un Touring Motor Glider con costruzione in materiale composito, ala alta, carrello triciclo fisso e posti affiancati. Il modello è rilevante perché ha portato una formula pratica nel segmento dei motoalianti certificati: autonomia di trasferimento, costi operativi contenuti e reale capacità di volo veleggiato a motore spento. Non va confuso con il successivo Grob G 115, che è un addestratore a motore convenzionale.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni dipendono in modo significativo dalla versione e dal motore installato. Il G 109 originale utilizza in genere un Limbach L 2000 da circa 80 hp, mentre il G 109B adotta normalmente il Limbach L 2400 da circa 95 hp, con migliori prestazioni al decollo e in salita. La velocità di crociera tipica è nell’ordine di 85, 95 knots. L’autonomia può arrivare a circa 400 nautical miles in configurazioni favorevoli. Il carico utile è generalmente intorno a 200 kg, da verificare sul singolo esemplare tramite pesata e documentazione. La quota di tangenza è comunemente indicata nell’ordine di 15.000 feet. In planata, il G 109B è spesso citato con efficienza circa 28:1.

Cabina e avionica

La cabina offre due posti affiancati, caratteristica apprezzata per addestramento, turismo leggero e volo club. L’abitacolo è semplice, con visibilità buona, comandi convenzionali e strumentazione orientata al volo VFR e al volo a vela. Non è tipicamente associato a suite moderne integrate come Garmin Perspective o G1000. Gli esemplari usati montano di norma strumenti analogici, radio VHF, transponder, variometro, anemometro, altimetro e strumenti motore. Aggiornamenti comuni includono radio 8.33 kHz, transponder Mode S, GPS portatile o installato, FLARM e strumenti elettronici compatti per la navigazione e il volo veleggiato.

Acquisto e valore

Nel mercato dell’usato, il Grob G 109 si posiziona come motoaliante certificato accessibile, interessante per scuole, club e proprietari privati che cercano un velivolo efficiente ma più versatile di un aliante puro. Le quotazioni osservate su PlaneFox sono circa EUR 46.000 di prezzo medio richiesto, con un intervallo indicativo tra EUR 29.000 e EUR 65.000. In valutazione contano versione, ore cellula, ore motore, stato dell’elica, cronologia manutentiva, aggiornamenti avionici, condizioni del carrello e integrità della struttura composita. Il G 109B tende a essere più ricercato per il motore più potente e le migliorie operative.

Oggi su PlaneFox sono in vendita 6 Grob G 109.

Vedi tutti i 6 annunci