Panoramica dell’aeromobile

Il Hawker 800 è un business jet midsize sviluppato da British Aerospace come evoluzione della serie BAe 125. Il primo volo risale al 1983 e le consegne iniziarono nel 1984, prima del passaggio del programma sotto Raytheon e poi Hawker Beechcraft. Il modello ha avuto un ruolo importante perché ha portato alla famiglia 125 una nuova ala, maggiore capacità carburante, migliori prestazioni in quota e una cabina adatta a missioni aziendali transcontinentali. Per i compratori di usato, il Hawker 800 resta distinto dai successivi Hawker 800XP e 850XP, con motori e specifiche proprie.

Prestazioni e specifiche

Il Hawker 800 è normalmente spinto da due turbofan Honeywell Garrett TFE731-5R, una differenza rilevante rispetto agli 800XP con motori più potenti. La velocità di crociera tipica è nell’ordine di 430, 450 knots, con un raggio massimo pubblicato vicino a 2.500 nautical miles in condizioni favorevoli. Il ceiling operativo è di 41.000 feet. Il peso massimo al decollo è circa 28.000 lb e il carico utile varia sensibilmente in base a configurazione, equipaggiamenti e modifiche, spesso intorno a 11.000 lb come ordine di grandezza operativo. La capacità su piste medie e i consumi devono essere valutati su profili di missione reali, non solo su dati brochure.

Cabina e avionica

La cabina del Hawker 800 accoglie tipicamente 8 passeggeri, con layout executive a club, divano laterale o sedili singoli a seconda dell’esemplare. La sezione abitabile, larga e relativamente bassa rispetto ai jet più recenti, è apprezzata per comfort su tratte di medio raggio. L’avionica originale era generalmente basata su suite Collins, con EFIS e sistemi di navigazione dell’epoca. Molti aeromobili oggi sul mercato hanno ricevuto aggiornamenti come FMS modernizzati, WAAS, ADS-B Out, TCAS aggiornato, display sostituiti o retrofit parziali Pro Line. Garmin Perspective e G1000 non sono suite tipiche di questo modello.

Acquisto e valore

Nella valutazione di un Hawker 800 usato contano soprattutto stato dei motori TFE731-5R, programmi manutentivi, cicli di carrello, serbatoi, pressurizzazione, finestrature, conformità avionica e qualità dei registri. È utile distinguere tra Hawker 800, 800A e aeromobili modificati, evitando confronti diretti non corretti con 800XP o 850XP. Sul mercato dell’usato si posiziona come midsize maturo, con costi d’ingresso inferiori ai derivati più recenti ma con attenzione necessaria a obsolescenza avionica e manutenzione. Dai listing PlaneFox recenti, i prezzi richiesti indicativi sono intorno a EUR 2.140.000 in media, con un intervallo da circa EUR 949.000 a EUR 4.740.000.