PlaneFox monitora 2 ICP MXP-640 Amigo in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un ICP Aviation ICP MXP-640 Amigo vola per circa 400 nm, ovvero circa 741 km, pari a circa 4 h 10 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
L’ICP Aviation ICP MXP-640 Amigo è un ultraleggero biposto italiano sviluppato da ICP Aviation, azienda piemontese nota per velivoli leggeri metallici e kit aircraft. Il modello appartiene alla categoria degli ULM ad ala alta con carrello fisso, pensati per scuola, turismo locale e volo ricreativo con costi di esercizio contenuti. L’Amigo precede e affianca nella storia ICP altri progetti più diffusi, ma mantiene interesse sul mercato dell’usato per la costruzione semplice, l’accesso agevole alla manutenzione e la compatibilità con motori Rotax ampiamente supportati.
Le prestazioni variano in base a motore, peso operativo, elica e configurazione nazionale, ma l’ICP Aviation ICP MXP-640 Amigo è generalmente associato a una crociera nell’ordine di circa 80 a 90 knots. L’autonomia tipica è indicata in circa 300 nautical miles, secondo serbatoi e riserva adottata. Il carico utile dipende dal limite di massa applicabile al singolo esemplare e dall’allestimento, con valori da verificare sui documenti di peso e centraggio. La quota operativa massima riportata per la famiglia è nell’ordine di 13.000 feet. Le motorizzazioni più comuni sono Rotax a due o quattro tempi, in particolare Rotax 582 e Rotax 912 UL, con differenze sensibili in consumi, affidabilità percepita e valore residuo.
La cabina è a due posti affiancati, con impostazione funzionale e visibilità ampia tipica dell’ala alta. L’abitacolo è essenziale, adatto a voli VFR diurni e addestramento basico, più che a missioni IFR o viaggi veloci. Non va confuso con aeromobili certificati dotati di suite integrate come Garmin Perspective o G1000. Gli esemplari usati montano di solito strumentazione analogica per velocità, quota, variometro e motore, spesso integrata da radio VHF, transponder, GPS portatile o piccoli EFIS aftermarket. La qualità dell’installazione avionica è un punto da valutare caso per caso.
Nel mercato dell’usato, l’ICP Aviation ICP MXP-640 Amigo si posiziona come ULM semplice e accessibile, con maggiore appeal quando equipaggiato con Rotax 912, documentazione completa e manutenzione tracciata. Prima dell’acquisto è importante controllare ore motore, scadenze componenti Rotax, stato di elica, impianto carburante, comandi di volo, carrello e punti di corrosione o fatica della struttura. Vanno verificati anche peso reale, centraggio, conformità alla normativa ULM locale e qualità di eventuali modifiche, come paracadute balistico, avionica aggiornata o serbatoi differenti. Gli esemplari con storico chiaro, hangaraggio e configurazione omogenea tendono a essere più facili da rivendere.