Panoramica dell'aeromobile

Il Magni Gyro M16 Tandem Trainer è un autogiro biposto in tandem prodotto da Magni Gyro, costruttore italiano specializzato in giroplani leggeri. Presentato alla fine degli anni Novanta e mantenuto in produzione in forme aggiornate, nasce come macchina da addestramento a doppi comandi, con configurazione aperta e struttura pensata per uso intensivo nelle scuole di volo. È importante nel mercato dell'usato perché rappresenta uno dei modelli più riconoscibili della famiglia Magni: semplice da ispezionare, diffuso in Europa e apprezzato per la stabilità tipica degli autogiri Magni, senza essere confuso con i più recenti modelli carenati o affiancati del marchio.

Prestazioni e specifiche

Le prestazioni dipendono da motore, elica, peso operativo e normativa nazionale, ma il Magni Gyro M16 Tandem Trainer è comunemente associato al Rotax 914 UL turbo da 115 hp, con elica propulsiva e rotore bipala. La velocità di crociera tipica è nell'ordine di 85, 95 knots, con velocità massima dichiarata intorno a 100 knots. L'autonomia pratica è spesso indicata nell'area di 250, 300 nautical miles, secondo serbatoi e riserva. Il peso utile si colloca generalmente poco sopra i 400 lb nelle configurazioni a peso massimo di circa 992 lb, mentre il ceiling dichiarato è intorno a 10.000 feet. Come per ogni autogiro, decollo, salita e distanza di atterraggio variano molto con vento, quota densità e tecnica del pilota.

Cabina e avionica

La cabina è aperta, con due posti in tandem e doppi comandi, soluzione che facilita l'istruzione perché allievo e istruttore condividono la stessa linea longitudinale. La posizione anteriore offre buona visibilità, mentre quella posteriore permette controllo e supervisione durante l'addestramento. L'avionica di serie o di retrofit è normalmente semplice: strumenti motore Rotax, anemometro, altimetro, variometro, contagiri rotore, radio VHF, interfono e transponder dove richiesto. Sugli esemplari più recenti o aggiornati si possono trovare EFIS leggeri, GPS portatile o integrato e trasponder Mode S. Non è un aeromobile associato a suite integrate come Garmin G1000 o Garmin Perspective.

Acquisto e valore

Nel valutare un Magni Gyro M16 Tandem Trainer usato, contano soprattutto storia manutentiva, ore motore, ore rotore, condizioni del prerotatore, comandi, cavi, mast, carrello e attacchi strutturali. Per i Rotax 914 vanno verificati turbo, impianto carburante, raffreddamento e rispetto dei bollettini Rotax. Sono rilevanti anche configurazione avionica, stato dell'elica, eventuali aggiornamenti a radio e transponder, documentazione di pesata e conformità alla categoria nazionale. Sul mercato dell'usato si posiziona come autogiro da addestramento maturo e relativamente specializzato: meno protettivo dei modelli carenati, ma spesso più semplice, leggero e diretto da gestire per scuole e privati esperti.