PlaneFox monitora 2 Maule M-4 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Maule M-4 vola per circa 590 nm, ovvero circa 1,093 km, pari a circa 3 h 41 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Maule M-4 costa circa EUR 1.583 al mese di gestione, ovvero circa EUR 169 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Maule M-4 è un monomotore leggero ad ala alta progettato da B. D. Maule negli Stati Uniti, con entrata in produzione nei primi anni Sessanta. È un velivolo utility e STOL con carrello convenzionale, pensato per operare da piste corte, superfici non preparate e campi rurali. Nella storia Maule rappresenta il passaggio dalla fase artigianale dei primi modelli a una famiglia di aerei da lavoro più matura, dalla quale sarebbero derivati molti successivi Maule a quattro posti. Per i compratori di usato, il M-4 interessa soprattutto come taildragger semplice, robusto e relativamente capace nel trasporto leggero, nel volo ricreativo e nelle operazioni da aviosuperfici.
Le prestazioni variano in modo significativo in base alla motorizzazione, all’elica, al carico e agli eventuali equipaggiamenti STOL. Un Maule M-4 con motore da circa 210 hp offre tipicamente una velocità di crociera nell’ordine di 115, 125 knots. L’autonomia pratica è spesso indicata intorno a 500, 650 nautical miles, in funzione dei serbatoi installati e della riserva scelta. Il carico utile degli esemplari ben equipaggiati si colloca comunemente vicino a 900, 1.000 lb, ma deve essere verificato sul peso e bilanciamento specifico dell’aereo. Il ceiling di servizio pubblicato per molte versioni è nell’area dei 15.000 feet. Le motorizzazioni incontrate includono in particolare Continental e Franklin a sei cilindri su alcune versioni, oltre a conversioni o configurazioni successive documentate nei registri tecnici.
La cabina del Maule M-4 è configurata normalmente per quattro posti, con impostazione funzionale più che lussuosa. L’accesso, la visibilità laterale e la possibilità di caricare bagagli o attrezzature leggere sono elementi importanti del progetto. La struttura è in tubi d’acciaio saldati con rivestimento in tela, quindi lo stato del rivestimento, della verniciatura e della protezione anticorrosione conta quanto l’allestimento interno. L’avionica originale era analogica e orientata al volo VFR. Sul mercato dell’usato si trovano pannelli aggiornati con radio moderne, transponder ADS-B, GPS Garmin GNS o GTN, strumenti Garmin G5 o equivalenti, monitor motore e interfono aggiornato. Non è un modello associato a suite integrate come Garmin Perspective o G1000.
La valutazione di un Maule M-4 richiede attenzione ai logbook, alla storia di manutenzione e all’uso operativo. Da controllare con cura: condizioni del tessuto, eventuali riparazioni strutturali, attacchi alari, carrello, cavi di comando, corrosione nei tubi, stato del motore e compatibilità delle modifiche installate. Varianti e configurazioni possono differire per motore, elica, ruote maggiorate, sci, galleggianti, kit STOL e avionica. Nel mercato dell’usato il Maule M-4 si posiziona come aereo tailwheel classico e specializzato, spesso meno costoso dei Maule più recenti, ma con valore fortemente legato alla qualità del restauro, alla documentazione e alla reale capacità di carico certificata.