€72,500
EDFG, Germany
single-engine€90,000
EDVM Summer, EGSV Winter, Germany
single-engine$115,000
single-engine$200,000
AK
single-engine$114,900
AK
single-engine$101,000
Caldwell
single-enginePlaneFox monitora 6 Maule M-5 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Al momento su PlaneFox ci sono 6 annunci di Maule M-5, di cui 6 con prezzo indicato. Le richieste vanno da EUR 72.000 a EUR 179.000, con una mediana di EUR 96.000.
Un Maule M-5 vola per circa 480 nm, ovvero circa 889 km, pari a circa 3 h 26 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Maule M-5 costa circa EUR 3.001 al mese da possedere e far volare: EUR 2.287 per la gestione, più EUR 714 di finanziamento su 15 anni calcolato sul prezzo richiesto mediano qui, EUR 96.444. Volando 150 ore l’anno, sono circa EUR 243 per ogni ora di volo.
Il Maule M-5 è un monomotore leggero a quattro posti prodotto da Maule Aircraft negli Stati Uniti negli anni Settanta, come evoluzione diretta della serie M-4. È un velivolo a carrello convenzionale, ala alta controventata e struttura mista, progettato per operazioni da piste corte, campi in erba e superfici non preparate. Nel mercato dell’usato interessa soprattutto a chi cerca un aereo utilitario semplice, robusto e con buone capacità STOL, senza passare a modelli più recenti e costosi della famiglia Maule.
Le prestazioni dipendono in modo significativo dalla motorizzazione e dall’elica installata. Le versioni più diffuse includono il M-5-210C con Continental IO-360 da 210 hp, il M-5-220C con Franklin da 220 hp e il M-5-235C con Lycoming O-540 da 235 hp. In configurazioni tipiche, la velocità di crociera si colloca indicativamente intorno a 110, 125 knots, con autonomia spesso nell’ordine di 500, 600 nautical miles a seconda di serbatoi, potenza e riserva. Il carico utile è uno dei punti pratici del modello, frequentemente vicino a 1.000 lb sugli esemplari ben equipaggiati. La tangenza operativa pubblicata per alcune versioni arriva nell’area dei 15.000 feet.
La cabina del Maule M-5 è funzionale più che lussuosa, con quattro posti, buona visibilità dall’ala alta e accesso pensato per un impiego utilitario. Lo spazio e il comfort variano in base agli interni installati e alle modifiche effettuate nel tempo. L’avionica originale era tipicamente analogica, con strumenti convenzionali VFR o IFR di base. Sul mercato si trovano esemplari aggiornati con radio moderne, transponder Mode S, GPS Garmin GNS o GTN, indicatori digitali Garmin G5 o strumenti motore elettronici. Non è un modello associato a suite integrate di fabbrica come Garmin Perspective o G1000.
Nella valutazione di un Maule M-5 usato contano soprattutto lo stato della struttura tubolare, il rivestimento, la corrosione, la storia di hangaraggio, le condizioni del carrello, dei freni, dei montanti alari e dei punti di attacco. Sono importanti anche ore motore, tipo di elica, peso a vuoto reale, modifiche STOL, pneumatici maggiorati, sci o galleggianti se presenti. Le varianti da 235 hp tendono a essere più ricercate per prestazioni e capacità di carico. Nei dati attuali PlaneFox, le richieste si collocano mediamente intorno a EUR 90.000, con un intervallo osservato di circa EUR 72.000, EUR 172.000, riflettendo forti differenze di motore, avionica, condizioni e documentazione.