PlaneFox monitora 1 Mikoyan MiG-15 / MiG-17 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Mikoyan MiG-15 / MiG-17 vola per circa 1,361 nm, ovvero circa 2,521 km, pari a circa 2 h 58 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Il Mikoyan MiG-15 / MiG-17 rappresenta una famiglia di caccia a getto sovietici della prima Guerra Fredda, progettati da Mikoyan-Gurevich per intercettazione, superiorità aerea e addestramento avanzato. Il MiG-15 volò per la prima volta nel 1947 ed entrò in produzione alla fine degli anni Quaranta. Il MiG-17, sviluppo diretto con ala affinata e migliore comportamento ad alta velocità, volò nel 1950 e fu prodotto dagli anni Cinquanta anche su licenza in più paesi. La loro importanza storica deriva dall’ampia diffusione operativa e dal ruolo di riferimento tra i primi caccia a getto con ala a freccia.
Le prestazioni variano in base a versione, motore e configurazione. Un MiG-15bis impiega tipicamente un turbogetto Klimov VK-1, mentre molte versioni MiG-17F utilizzano il VK-1F con postbruciatore. Valori rappresentativi includono velocità di crociera nell’ordine di 450, 480 knots, autonomia di circa 500, 650 nautical miles senza serbatoi o configurazioni speciali, e tangenza operativa superiore a 50.000 feet. Il carico utile in senso civile non è paragonabile a quello di un business jet: la cellula nasce per armamento, carburante e, su alcune versioni, serbatoi esterni o carichi subalari.
La cabina è stretta, monoposto sui caccia MiG-15 e MiG-17, biposto sulle varianti da addestramento come MiG-15UTI, JJ-2 o FT-5 derivate. L’ergonomia è militare anni Cinquanta, con visibilità, climatizzazione e comfort lontani dagli standard civili moderni. L’avionica originale comprende radio, strumenti elettromeccanici, bussola radio e collimatore di tiro, non suite integrate come Garmin Perspective o G1000. Gli esemplari civili registrati come warbird ricevono spesso radio VHF moderne, transponder Mode S o ADS-B, GPS portatile o installato e strumentazione aggiornata secondo le normative locali.
Sul mercato dell’usato, il Mikoyan MiG-15 / MiG-17 si colloca come jet storico ad alte prestazioni, non come aeromobile utilitario. La valutazione dipende soprattutto da provenienza documentata, stato della cellula, ore motore, disponibilità di ricambi, qualità della manutenzione, conformità alla registrazione civile e condizioni dell’impianto carburante, idraulico e pneumatico. Vanno verificati attentamente demilitarizzazione, sedile eiettabile, componenti pirotecnici, corrosione, revisioni del VK-1 o VK-1F e supporto tecnico locale. Le varianti più considerate includono MiG-15bis, MiG-15UTI, MiG-17F, MiG-17PF, Lim-5 polacco e Shenyang J-5 o FT-5 cinese.