PlaneFox monitora 2 Morane-Saulnier MS 760 Paris in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Morane-Saulnier MS 760 Paris vola per circa 810 nm, ovvero circa 1,500 km, pari a circa 2 h 37 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Morane-Saulnier MS 760 Paris costa circa EUR 30.750 al mese di gestione, ovvero circa EUR 1.320 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Morane-Saulnier MS 760 Paris è un bireattore leggero francese a quattro posti, sviluppato da Morane-Saulnier dal trainer MS.755 Fleuret. Il primo volo avvenne nel 1954 e la produzione di serie si concentrò tra la fine degli anni Cinquanta e la metà degli anni Sessanta. Fu impiegato come addestratore avanzato, velivolo da collegamento e piccolo jet executive, con operatori militari e governativi in Francia, Argentina e Brasile. Conta perché rappresenta una delle prime interpretazioni europee del jet leggero multiuso, con cabina affiancata e architettura relativamente semplice rispetto ai business jet successivi.
Le prestazioni dipendono da variante, peso e condizioni, ma il Morane-Saulnier MS 760 Paris è generalmente associato a una velocità di crociera nell'ordine di 330, 350 knots, con autonomia tipica attorno a 800, 900 nautical miles in configurazioni favorevoli. La quota di tangenza è circa 39.000 feet. Il peso massimo al decollo è nell'ordine di 3.800 kg, con peso a vuoto vicino a 2.100 kg, quindi il carico utile teorico varia sensibilmente in base ad avionica, carburante e modifiche installate. La propulsione del Paris I è affidata a due turbogetti Turbomeca Marboré II, mentre il Paris II adottò Marboré VI più potenti.
La cabina è configurata per quattro occupanti, con due sedili anteriori affiancati e due posteriori. È un ambiente compatto, più vicino a un addestratore jet e velivolo di collegamento che a un business jet moderno. Gli esemplari originali non nacquero con suite integrate come Garmin G1000 o Garmin Perspective. Sul mercato dell'usato si trovano invece pannelli molto variabili: strumentazione analogica, radio legacy, oppure retrofit con navigatori Garmin GNS o GTN, transponder Mode S o ADS-B, nuovi audio panel e, in alcuni casi, autopiloti aggiornati. La qualità dell'integrazione avionica è un punto di valutazione importante.
Il Morane-Saulnier MS 760 Paris è un aeromobile di nicchia, interessante per acquirenti che cercano un jet storico utilizzabile, non un trasporto aziendale contemporaneo. L'ispezione deve concentrarsi su stato strutturale, corrosione, documentazione tecnica, ore e cicli dei Marboré, disponibilità di ricambi, conformità avionica e storia operativa militare o civile. Le varianti più rilevanti sono Paris I e Paris II, oltre a esemplari con aggiornamenti avionici o interni rivisti. Il posizionamento di mercato è specialistico: valori guidati meno dalle prestazioni pure e più da originalità, condizioni, supportabilità e qualità della manutenzione documentata.