Quanto costa un Piaggio P180 Avanti, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 2 Piaggio P180 Avanti in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Piaggio P180 Avanti?
Un Piaggio P180 Avanti vola per circa 1,721 nm, ovvero circa 3,187 km, pari a circa 4 h 21 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Piaggio P180 Avanti?
Un Piaggio P180 Avanti costa circa EUR 38.417 al mese di gestione, ovvero circa EUR 2.151 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Piaggio P180 Avanti
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Informazioni sul Piaggio P180 Avanti
Panoramica dell'aeromobile
Il Piaggio P180 Avanti è un bimotore turboelica pressurizzato prodotto da Piaggio Aerospace, con primo volo nel 1986 e consegne avviate nei primi anni Novanta. Appartiene alla categoria degli executive turboprop ad alte prestazioni, ma adotta una configurazione non convenzionale: eliche spingenti, ala principale arretrata, piano anteriore e superfici di coda che contribuiscono alla portanza. Questa architettura distingue il Piaggio P180 Avanti dai business jet leggeri e dai turboelica tradizionali, offrendo velocità da jet leggero con consumi tipici di un turboelica.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni variano in base alla versione e alla configurazione, ma il Piaggio P180 Avanti è generalmente accreditato di una velocità di crociera intorno a 390, 400 knots e di un raggio d'azione tipico fino a circa 1.400 nautical miles. Il ceiling operativo è di 41.000 feet. Il carico utile si colloca normalmente nell'ordine di circa 3.900, 4.100 lb, a seconda di equipaggiamenti, interni e peso a vuoto. La propulsione è affidata a due Pratt & Whitney Canada PT6A, con eliche posteriori a cinque pale sulle versioni più recenti. Il risultato è un profilo operativo adatto a tratte regionali rapide, spesso con accesso ad aeroporti secondari.
Cabina e avionica
La cabina del Piaggio P180 Avanti è uno dei suoi elementi più distintivi: ampia per la categoria, pressurizzata e normalmente configurata per 6, 8 passeggeri, con alcune configurazioni fino a 9 posti. L'altezza e la larghezza interne sono superiori a quelle di molti jet leggeri comparabili. Gli esemplari iniziali montano avionica analogica o suite Collins, mentre il Piaggio P180 Avanti II ha introdotto il Rockwell Collins Pro Line 21 con cockpit digitale. Gli aggiornamenti comuni includono ADS-B, WAAS, sistemi di navigazione modernizzati e adeguamenti operativi per requisiti europei o statunitensi.
Acquisto e valore
Sul mercato dell'usato, il Piaggio P180 Avanti occupa una posizione particolare: più veloce di molti turboelica corporate, ma con costi, rumorosità esterna e requisiti manutentivi da valutare con attenzione. Le principali varianti sono Avanti, Avanti II ed EVO, con differenze in avionica, motori, eliche, efficienza e dotazioni. In fase di valutazione contano molto lo stato dei PT6A, la storia manutentiva, la conformità avionica, eventuali programmi di supporto, corrosione, interni e disponibilità di parti. Gli esemplari ben aggiornati tendono a interessare operatori che cercano velocità elevata, cabina ampia e costi carburante inferiori rispetto a molti jet leggeri.