PZL Koliber in vendita
Quanto costa un PZL Koliber, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 3 PZL Koliber in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un PZL Koliber?
Un PZL Koliber vola per circa 367 nm, ovvero circa 680 km, pari a circa 3 h 47 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un PZL Koliber?
Un PZL Koliber costa circa EUR 1.830 al mese di gestione, ovvero circa EUR 192 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul PZL Koliber
Quanto costa un PZL Koliber?
Qual è la fascia di prezzo di un PZL Koliber usato?
Quanti PZL Koliber sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un PZL Koliber in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un PZL Koliber usato?
Informazioni sul PZL Koliber
Panoramica dell’aeromobile
Il PZL Koliber, noto anche come PZL 110 Koliber, è un monomotore leggero ad ala bassa prodotto da PZL Warszawa Okęcie in Polonia. Il programma nacque come sviluppo locale della famiglia SOCATA Rallye, con primo volo alla fine degli anni Settanta e produzione avviata negli anni Ottanta. È stato impiegato soprattutto come addestratore di base, aeroplano da turismo e macchina da club. La sua importanza sul mercato dell’usato deriva dalla combinazione di costruzione metallica, carrello triciclo fisso, comportamento docile alle basse velocità e costi operativi generalmente contenuti rispetto a molti quattro posti occidentali coevi.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni variano in base alla versione, al motore e agli equipaggiamenti installati. Un PZL Koliber 150 con motore Lycoming O 320 da 150 hp offre tipicamente una velocità di crociera nell’ordine di 100, 110 knots, con autonomia pratica intorno a 400, 500 nautical miles in configurazioni comuni. Il carico utile è spesso nell’area di 350, 400 kg, da verificare sul singolo esemplare tramite peso e centraggio aggiornati. La quota di tangenza dichiarata per le versioni più diffuse è generalmente intorno a 13.000 feet. Il profilo alare con dispositivi ipersostentatori derivati dalla famiglia Rallye favorisce decolli e atterraggi a bassa velocità, caratteristica utile nell’addestramento e su piste corte.
Cabina e avionica
La cabina è configurata normalmente per quattro posti, anche se il reale utilizzo con quattro adulti dipende da carburante, bagaglio e limiti di peso. L’accesso e la visibilità sono adatti al ruolo scuola e turismo, con finiture semplici e funzionali. L’avionica originale è tipicamente analogica: strumenti basici di volo, radio VHF, transponder e navigazione convenzionale. Sul mercato si trovano aggiornamenti con GPS Garmin portatili o installati, unità Garmin GNS o GTN, radio e transponder Mode S. Suite integrate come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono tipiche del modello.
Acquisto e valore
Per un acquirente, i punti chiave sono stato della cellula, corrosione, documentazione tecnica, disponibilità ricambi, storico scuola e ore residue di motore ed elica. È importante distinguere le varianti Koliber 150 e versioni successive o aggiornate, poiché motore, peso massimo e omologazione possono differire. Gli esemplari con avionica moderna, interni curati e registri completi hanno maggiore liquidità. Nel mercato dell’usato il PZL Koliber si posiziona come alternativa pragmatica a Cessna 152, Piper PA 38 e altri trainer leggeri, con vantaggi nelle doti a bassa velocità e una base tecnica relativamente semplice.