PlaneFox monitora 1 Rans S-20 Raven in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Rans S-20 Raven vola per circa 506 nm, ovvero circa 937 km, pari a circa 5 h 13 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Rans S-20 Raven costa circa EUR 781 al mese di gestione, ovvero circa EUR 89 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Rans S-20 Raven è un biposto leggero ad ala alta prodotto da RANS Designs negli Stati Uniti, introdotto nei primi anni 2010 e offerto principalmente come kit Experimental Amateur Built, con versioni idonee anche alla categoria Light Sport negli Stati Uniti. È un aeroplano a struttura mista, con fusoliera in tubi d’acciaio saldati, ali in alluminio rivestite in tela e carrello fisso, disponibile in configurazione triciclo o biciclo. Nel mercato dell’usato interessa a chi cerca un velivolo semplice, ispezionabile, adatto al volo ricreativo, all’addestramento di base e all’impiego su piste corte o non preparate.
Le prestazioni dipendono molto dal motore, dall’elica, dal peso effettivo e dalla qualità della costruzione. Con il Rotax 912 ULS da 100 hp, una configurazione comune, il Rans S-20 Raven offre una crociera tipica nell’ordine di 95, 100 knots, con consumi contenuti rispetto a molti velivoli certificati tradizionali. Il peso massimo per le versioni Light Sport è normalmente 1.320 lb, circa 599 kg, con carico utile spesso vicino a 550, 600 lb a seconda dell’allestimento. L’autonomia pubblicata per configurazioni standard è nell’ordine di 500 nautical miles in condizioni favorevoli. Il ceiling operativo dichiarato per il tipo è circa 14.000 feet. Motorizzazioni frequenti includono Rotax 912 UL, 912 ULS e, su esemplari più recenti o aggiornati, Rotax 912 iS.
La cabina è a due posti affiancati, con buona visibilità laterale e verso il basso grazie all’ala alta. L’accesso è semplice e l’abitacolo è pensato per un uso pratico più che per finiture di lusso. Poiché molti esemplari sono costruiti da kit, la disposizione interna varia sensibilmente: sedili, isolamento acustico, riscaldamento, finiture e capacità bagagli devono essere valutati caso per caso. L’avionica non segue uno standard unico. Sul mercato si trovano pannelli analogici essenziali, EFIS leggeri Dynon SkyView, Garmin G3X Touch o MGL, spesso con radio VHF, transponder Mode S, ADS-B e GPS portatile o integrato.
Nella valutazione di un Rans S-20 Raven usato, la qualità della costruzione e della documentazione è centrale. Occorre esaminare logbook, manuali, peso e centraggio, conformità alle istruzioni RANS, finitura del rivestimento in tela, condizioni della struttura tubolare, cablaggi, impianto carburante e manutenzione del Rotax. Sono rilevanti anche ore motore, tipo di elica, carrello triciclo o biciclo, freni, pneumatici maggiorati, avionica e presenza di eventuali modifiche. Sul mercato si posiziona come alternativa moderna e più recente rispetto a molti ultraleggeri e LSA di prima generazione, con valori influenzati soprattutto da motore, avionica, standard costruttivo e configurazione per operazioni su campi corti.