PlaneFox monitora 4 Rans S-6 Coyote II in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Un Rans S-6 Coyote II vola per circa 440 nm, ovvero circa 815 km, pari a circa 5 h 3 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Un Rans S-6 Coyote II costa circa EUR 816 al mese di gestione, ovvero circa EUR 92 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Il Rans S-6 Coyote II è un biposto leggero progettato e prodotto da RANS Designs, azienda statunitense con sede in Kansas. Sviluppato alla fine degli anni Ottanta come evoluzione della famiglia Coyote, è un velivolo ad ala alta controventata, costruito principalmente come kit e diffuso tra piloti privati, scuole leggere e operatori ricreativi. La configurazione con posti affiancati, struttura tubolare rivestita in tela e carrello fisso lo colloca tra gli aeromobili sportivi sperimentali e, in alcune configurazioni, nel mondo LSA o ultraleggero avanzato secondo le normative locali.
Le prestazioni del Rans S-6 Coyote II variano sensibilmente in base a motore, elica, peso e qualità della costruzione. Gli esemplari equipaggiati con Rotax 912 tendono a offrire una crociera tipica nell’ordine di 80-90 knots, mentre versioni con motori Rotax 503 o 582 sono generalmente più lente ma più semplici e leggere. L’autonomia pratica è spesso intorno a 250-350 nautical miles, a seconda della capacità dei serbatoi e della riserva adottata. Il carico utile pubblicato per molti esemplari rientra indicativamente nella fascia 450-550 lb, con limiti di peso massimo che dipendono dalla versione e dalla registrazione. Il soffitto operativo è adeguato al volo VFR ricreativo, ma va verificato sul singolo aeromobile.
La cabina offre due posti affiancati, con buona visibilità laterale e verso il basso grazie all’ala alta e alle ampie superfici trasparenti. L’accesso è semplice e l’ambiente è essenziale, più vicino alla filosofia experimental che a quella dei touring certificati. Non è un modello associato a suite integrate come Garmin Perspective o G1000. Sul mercato dell’usato si trovano pannelli molto diversi: strumenti analogici base, radio VHF, transponder, GPS portatili o installati, e in alcuni casi EFIS leggeri di marchi come Dynon, MGL o Garmin G5, spesso aggiunti dopo la costruzione iniziale.
Per un acquirente, la qualità della costruzione è centrale: essendo spesso un aeromobile assemblato da kit, documentazione, registro manutenzione, peso reale, centraggio e finitura strutturale contano quanto le ore totali. Sono importanti l’ispezione del rivestimento in tela, lo stato dei tubi, dei punti di attacco alare, del carrello, dei comandi e dell’impianto carburante. Motori Rotax 912 tendono a rendere l’aereo più appetibile rispetto alle versioni due tempi, pur con costi iniziali superiori. Varianti con carrello triciclo o biciclo, aggiornamenti avionici, elica più recente e freni migliorati influenzano il prezzo. Nel mercato usato, il Rans S-6 Coyote II si posiziona come biposto leggero economico, pratico e semplice, adatto a chi cerca volo VFR locale e gestione diretta della manutenzione consentita dalla categoria di registrazione.