Remos G-3 in vendita
Quanto costa un Remos G-3, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 3 Remos G-3 in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Remos G-3?
Un Remos G-3 vola per circa 600 nm, ovvero circa 1,111 km, pari a circa 5 h 19 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Remos G-3?
Un Remos G-3 costa circa EUR 748 al mese di gestione, ovvero circa EUR 90 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Remos G-3
Quanto costa un Remos G-3?
Qual è la fascia di prezzo di un Remos G-3 usato?
Quanti Remos G-3 sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Remos G-3 in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Remos G-3 usato?
Informazioni sul Remos G-3
Panoramica dell’aeromobile
Il Remos G-3 è un biposto leggero ad ala alta prodotto da Remos Aircraft, azienda tedesca specializzata in velivoli compositi per il volo sportivo e da turismo leggero. Il modello nasce alla fine degli anni Novanta e rimane in produzione nei primi anni Duemila, prima dell’evoluzione verso il Remos GX. È stato proposto nel mercato europeo degli ultraleggeri e, in alcune configurazioni, nel segmento Light Sport Aircraft. La sua importanza deriva dalla combinazione di cellula in materiali compositi, ali ripiegabili su molte versioni, consumi contenuti e comportamento di volo adatto alla scuola basica, al turismo locale e all’impiego privato VFR.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni del Remos G-3 dipendono dalla versione, dal peso massimo certificato e dall’elica installata. La configurazione più comune utilizza un Rotax 912 a quattro tempi, normalmente nella variante da 80 hp o 100 hp. La velocità di crociera tipica si colloca intorno a 95, 110 knots, con autonomia nell’ordine di 350, 450 nautical miles in condizioni operative normali. Il ceiling dichiarato per le versioni con Rotax 912 è generalmente vicino a 14.000, 15.000 feet. Il carico utile varia sensibilmente tra esemplari ultraleggeri europei, versioni LSA e aeromobili con equipaggiamento aggiuntivo, perciò va verificato sul peso e centraggio specifico del singolo velivolo.
Cabina e avionica
La cabina è a due posti affiancati, con buona visibilità grazie all’ala alta e alle superfici vetrate estese. L’accesso è semplice e l’abitacolo è pensato per operazioni VFR diurne e, dove consentito ed equipaggiato, VFR più avanzato. Gli esemplari usati si trovano spesso con strumentazione analogica tradizionale, radio VHF, transponder e GPS portatile o installato. Non è tipico trovare suite integrate come Garmin Perspective o Garmin G1000 su un Remos G-3 originale. Aggiornamenti frequenti includono EFIS leggeri Dynon, Garmin portatili o pannelli misti analogico, digitale.
Acquisto e valore
Nel mercato dell’usato, il Remos G-3 si posiziona come un velivolo leggero economico da gestire, interessante per piloti privati, aeroclub e scuole con missioni VFR. In fase di valutazione contano soprattutto stato della cellula composita, storico di hangaraggio, eventuali riparazioni strutturali, condizioni del carrello, stato delle ali ripiegabili e documentazione di manutenzione Rotax. Da controllare anche ore motore, scadenze dei componenti, conformità al peso massimo applicabile e aggiornamenti avionici. Le varianti e gli allestimenti possono differire molto tra mercati nazionali, quindi il valore dipende più dalla configurazione documentata e dalla qualità manutentiva che dal solo anno di costruzione.