Remos GX in vendita
Quanto costa un Remos GX, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 5 Remos GX in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Remos GX?
Un Remos GX vola per circa 480 nm, ovvero circa 889 km, pari a circa 4 h 29 min in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Quanto costa possedere un Remos GX?
Un Remos GX costa circa EUR 838 al mese di gestione, ovvero circa EUR 96 per ogni ora di volo se vola 150 ore l’anno.
Altre domande sul Remos GX
Quanto costa un Remos GX?
Qual è la fascia di prezzo di un Remos GX usato?
Quanti Remos GX sono in vendita in questo momento?
Dove posso trovare un Remos GX in vendita?
Cosa dovrei controllare quando acquisto un Remos GX usato?
Informazioni sul Remos GX
Panoramica dell’aeromobile
Il Remos GX è un biposto ad ala alta prodotto da Remos Aircraft, costruttore tedesco specializzato in velivoli leggeri compositi. Presentato alla fine degli anni 2000 come evoluzione del precedente Remos G-3, rientra nella categoria Light Sport Aircraft negli Stati Uniti e nel segmento ultraleggero avanzato in vari mercati europei, secondo configurazione e immatricolazione. La sua importanza nel mercato dell’usato deriva da una combinazione concreta: struttura in fibra di carbonio, comandi reattivi, costi operativi contenuti e buona adattabilità a scuola, turismo leggero e proprietà privata.
Prestazioni e specifiche
Il Remos GX monta tipicamente un Rotax 912 ULS a quattro cilindri da 100 hp, alimentato a benzina avio o mogas compatibile secondo specifica motore. Le prestazioni variano con elica, peso, avionica e carenature, ma un esemplare correttamente configurato offre una crociera nell’ordine di 110 a 115 knots. L’autonomia dichiarata si colloca intorno a 500 nautical miles, con riserva e profilo operativo da verificare sul singolo manuale di volo. Il peso massimo LSA è 1.320 lb, pari a circa 600 kg, mentre il carico utile tipico può avvicinarsi a 550 a 600 lb negli esemplari ben equipaggiati. Il ceiling pubblicato è circa 14.000 feet.
Cabina e avionica
La cabina ospita due occupanti affiancati, con ala alta che facilita l’accesso e offre buona visibilità laterale e verso il basso. Le porte trasparenti e la cellula composita sono elementi distintivi del modello. Molti Remos GX sono dotati di paracadute balistico, riscaldamento cabina, trim elettrico e, su alcuni esemplari, ali ripiegabili per hangaraggio più efficiente. L’avionica non è normalmente basata su Garmin Perspective o G1000. Sul mercato si trovano più spesso pannelli VFR con strumenti Dynon, Garmin portatili o integrati, radio e transponder Garmin o Trig, oltre a eventuali aggiornamenti ADS-B dove richiesti.
Acquisto e valore
Per valutare un Remos GX usato contano soprattutto peso a vuoto reale, storico manutentivo del Rotax 912, stato delle superfici composite, eventuali riparazioni strutturali, scadenze del paracadute balistico e conformità documentale LSA o ultraleggera. È utile verificare anche carrello, freni, canopy e meccanismo di ripiegamento alare se presente. Le differenze di valore dipendono da avionica, ore motore, aggiornamenti ADS-B, condizioni estetiche e qualità dei registri. Rispetto ad altri LSA compositi, il Remos GX tende a posizionarsi come velivolo leggero efficiente e pratico, interessante per chi cerca un biposto moderno senza passare a categorie certificate più costose.