Panoramica dell’aeromobile

Il SIAI-Marchetti SF.260 è un monomotore ad ala bassa progettato da Stelio Frati, nato come F.260 e portato in produzione da SIAI-Marchetti. Il primo volo risale al 1964, con produzione avviata nella seconda metà degli anni Sessanta e proseguita, attraverso successive evoluzioni e passaggi industriali, per diversi decenni. È stato impiegato come addestratore militare basico e avanzato, aereo da collegamento, velivolo acrobatico e, in alcune versioni, piattaforma leggera armata. Per i compratori civili conta per una combinazione rara: prestazioni elevate, comandi molto diretti, struttura robusta e un’impostazione più vicina a un trainer militare che a un tipico touring aircraft.

Prestazioni e specifiche

Le versioni a pistoni del SIAI-Marchetti SF.260 sono normalmente equipaggiate con un Lycoming O-540 a sei cilindri da 260 hp, abbinato a elica a passo variabile. Le prestazioni variano con variante, peso e configurazione, ma un valore realistico di crociera è nell’ordine di 170, 180 knots. L’autonomia pubblicata per le versioni standard è circa 900 nautical miles in condizioni favorevoli. Il tetto di servizio è indicato intorno a 16.500 feet. Il peso massimo al decollo delle principali versioni a pistoni è circa 2.400 lb, con carico utile dipendente da equipaggiamento, carburante e modifiche installate.

Cabina e avionica

La cabina ha tre posti, con due sedili anteriori affiancati e un terzo posto posteriore centrale. L’accesso avviene tramite tettuccio scorrevole, con visibilità eccellente e postura sportiva. Lo spazio è compatto, più adatto a voli ad alte prestazioni e addestramento che a viaggi familiari con molto bagaglio. L’avionica originale era prevalentemente analogica. Sul mercato usato sono comuni aggiornamenti con radio VHF moderne, transponder Mode S o ADS-B, GPS Garmin GNS o GTN, indicatori digitali motore e piccoli EFIS. Sistemi come Garmin Perspective non appartengono alla configurazione tipica del modello.

Acquisto e valore

Nella valutazione di un SIAI-Marchetti SF.260 usato contano soprattutto storia operativa, registri completi, eventuale uso militare, corrosione, condizioni del carrello retrattile, ore motore, elica, integrità del tettuccio e qualità delle modifiche avioniche. Le varianti più note includono SF.260, SF.260B, SF.260C, versioni militari M e versioni turboelica TP, da considerare separatamente per costi e gestione. Nei dati PlaneFox attuali, le richieste medie sono intorno a EUR 189.000, con un intervallo indicativo da EUR 162.000 a EUR 430.000. Il posizionamento è quello di un warbird leggero e trainer ad alte prestazioni, più specialistico di un monomotore da turismo convenzionale.