Quanto costa un Sikorsky UH-60 Black Hawk, quanto vola lontano e quanto costa mantenerlo
PlaneFox monitora 3 Sikorsky UH-60 Black Hawk in vendita e rilegge ciascun annuncio dai siti di broker e dealer che segue, così i dati qui sotto si aggiornano quando si muove il mercato. Ogni numero in questa pagina è misurato su annunci live, non preso da un listino prezzi pubblicato.
Quanto lontano può volare un Sikorsky UH-60 Black Hawk?
Un Sikorsky UH-60 Black Hawk vola per circa 600 nm, ovvero circa 1,111 km, pari a circa 4 h in aria calma alla velocità di crociera tipica.
Altre domande sul Sikorsky UH-60 Black Hawk
Quanto costa un Sikorsky UH-60 Black Hawk?
Qual è la fascia di prezzo di un Sikorsky UH-60 Black Hawk usato?
Quanti Sikorsky UH-60 Black Hawk sono in vendita in questo momento?
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Cosa dovrei controllare quando acquisto un Sikorsky UH-60 Black Hawk usato?
Informazioni sul Sikorsky UH-60 Black Hawk
Panoramica dell’aeromobile
Il Sikorsky UH-60 Black Hawk è un elicottero utility bimotore sviluppato da Sikorsky per l’U.S. Army come sostituto dell’UH-1 in missioni di trasporto tattico, evacuazione medica, supporto logistico e operazioni speciali. Il primo volo risale al 1974, con entrata in servizio nel 1979 e produzione proseguita in numerose versioni militari. La sua importanza deriva dalla combinazione di robustezza strutturale, capacità multiruolo, trasporto di squadra e compatibilità con operazioni in ambienti difficili. Nel mercato dell’usato, il Sikorsky UH-60 Black Hawk interessa soprattutto operatori governativi, antincendio, utility pesante e servizi specializzati soggetti a regolamentazioni specifiche.
Prestazioni e specifiche
Le prestazioni variano in base alla versione, al motore, alla configurazione e agli equipaggiamenti installati. Un UH-60L ha una velocità di crociera tipica nell’ordine di circa 150 knots e un raggio operativo standard intorno a 320 nautical miles senza serbatoi ausiliari. Il carico esterno al gancio può arrivare fino a 9.000 lb su molte configurazioni, mentre la cabina può trasportare personale, barelle o carichi interni secondo allestimento. Il soffitto di servizio è comunemente indicato fino a circa 19.000 feet. La famiglia UH-60 utilizza due turboalberi General Electric T700, con varianti come T700-GE-700, T700-GE-701C e T700-GE-701D a seconda del modello.
Cabina e avionica
La cabina del Sikorsky UH-60 Black Hawk è progettata per impiego militare, non per comfort executive. La configurazione tipica prevede due piloti e personale di missione, con spazio per circa 11 soldati equipaggiati o, in configurazione medevac, fino a 6 barelle con assistenti. L’accesso tramite grandi porte laterali scorrevoli facilita carico, sbarco rapido e operazioni con verricello o sistemi missione. L’avionica dipende molto dalla variante: gli UH-60A e UH-60L più datati possono avere strumentazione analogica aggiornata nel tempo, mentre l’UH-60M introduce cockpit digitale, display multifunzione, navigazione integrata GPS e inerziale, autopilota avanzato e gestione avionica modernizzata. Suite civili come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono equipaggiamenti tipici di fabbrica per questo modello.
Acquisto e valore
Nel mercato usato, il Sikorsky UH-60 Black Hawk si posiziona come elicottero utility pesante ex militare, spesso con registrazione e impiego limitati dalle normative nazionali. Gli aspetti critici da verificare includono provenienza, documentazione tecnica completa, stato dei componenti a vita limitata, ore residue di rotori, trasmissione, motori T700, pale, impianto idraulico e struttura. Sono rilevanti anche corrosione, danni da operazioni in ambiente marino o desertico, modifiche non standard e qualità della conversione civile. Le varianti più comuni sul mercato includono UH-60A e UH-60L, con upgrade a motori, avionica, sistemi antincendio, ganci baricentrici, serbatoi ausiliari e configurazioni medevac o utility.