Panoramica dell’aeromobile

Lo Stemme S10 è un motoaliante biposto ad alte prestazioni sviluppato in Germania da Stemme. Il primo volo avvenne nel 1986 e la certificazione seguì all’inizio degli anni Novanta, con successive evoluzioni della famiglia S10. È un velivolo particolare nel mercato dell’usato perché combina capacità di volo a vela con decollo autonomo, elica retrattile nel muso e configurazione a posti affiancati. Per un acquirente, il suo interesse principale è la doppia natura: può operare come aliante da distanza, ma anche trasferirsi e decollare senza traino.

Prestazioni e specifiche

Lo Stemme S10 utilizza una cellula in composito con apertura alare di circa 23 metri. Le versioni iniziali montavano motori Limbach, mentre il successivo S10-VT è noto per il Rotax 914 turbo da 115 hp, installato dietro l’abitacolo e collegato all’elica tramite albero di trasmissione. La velocità di crociera a motore è tipicamente intorno a 120 knots, con autonomia nell’ordine di circa 900 nautical miles nelle configurazioni più efficienti. La quota operativa dipende dalla versione e dall’equipaggiamento, con il S10-VT turbo capace di quote elevate rispetto ai motoalianti non turbo. Il carico utile va verificato sul singolo esemplare, poiché varia con avionica, equipaggiamenti e modifiche.

Cabina e avionica

La cabina è biposto affiancata, più simile a quella di un aliante avanzato che a un monomotore da turismo tradizionale. La visibilità è ampia, i comandi sono ottimizzati per il volo a vela e lo spazio per bagagli è limitato. L’avionica degli Stemme S10 usati è molto variabile: si trovano configurazioni VFR essenziali con radio, transponder, variometro e GPS portatile, ma anche installazioni più moderne con navigatori Garmin GNS o GTN, sistemi FLARM, computer da volo LX o strumenti equivalenti per il volo a vela. Suite integrate come Garmin G1000 o Garmin Perspective non sono tipiche del modello.

Acquisto e valore

Nella valutazione di uno Stemme S10 usato contano molto la versione, lo stato della struttura in composito, la storia manutentiva del gruppo motopropulsore, il funzionamento dell’elica retrattile, dei portelli anteriori e della trasmissione. Sono rilevanti anche carrello, freni, serbatoi, aggiornamenti avionici, documentazione EASA o nazionale e conformità alle direttive applicabili. Le varianti più ricercate includono il S10-VT con Rotax 914 turbo, mentre gli esemplari più datati possono richiedere maggiore attenzione tecnica. Nei dati PlaneFox recenti, i prezzi richiesti si collocano mediamente intorno a EUR 160.000, con un intervallo indicativo da EUR 95.000 a EUR 279.000.